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建筑地点:西安市未央区 设计单位:中南建筑设计院股份有限公司 施工单位:中铁十二局集团 建设单位:西安铁路局 设计起止时间:2008年至2010年 竣工验收时间:2013年12月30日 概念建筑师:唐文胜 项目建筑师:唐文胜 王新 熊伟 张丹 孙行 西安北站是我国六大枢纽性客运中心之一,衔接郑西及西兰铁路客运专线、大西及西成铁路客运专线、西银及关中城际铁路。 西安北站位于西安城区北部,距市中心约12公里,集高铁、公交、地铁、公路等多种交通方式于一体,是目前西部地区功能最全、现代化程度最高、涵盖交通方式最多的特大型综合交通枢纽。车场规模为34个站台面34线,站房建筑高度为43.6米,檐口高度为29.3米,总建筑面积33.2万平方米,站房面积:16.9万平方米,站台雨棚面积:93816 。 功能布局采用上下四层(地上二层,地下二层)的立体化布局模式,地面二层为旅客候车区域和商业夹层,主体长度约550m,宽度184m;地面一层为站台层;地下一层为出站通道、换乘大厅及设备用房;地下二层为地铁2号线。 旅客流线采用“上进下出”的模式,使得车站各种流线便捷、顺畅和路径最短,实现了客流的“零距离换乘”。 西安北站寓意为“唐风汉韵,盛世华章” ,建筑形态既具有现代大跨度交通建筑的特征,又能体现出古都西安的文化底蕴。 整个屋顶由十一个折板钢网架结构单元体组成,既有中国传统建筑大屋顶的神韵,又是现代新型结构技术的体现,达到历史文脉与现代科技的完美统一。每个单元体在中间高起的屋脊处开以梭型的天窗,既能利用天然采光,更重要的是立面上形成一道优美的孤行屋脊,与舒展的两翼相得益彰。神似唐代大明宫出檐深远的庑殿顶,是现代新型结构技术与历史文脉的完美结合。由于折板钢网架结构受力特性与建筑形态高度一致,使得屋盖用钢量控制在每平米68公斤,经济效益十分显著。 西安北站大量应用新技术:如利用智能控制开启天窗、热压通风、阻尼消能减震、吸音、降噪等生态环保技术;精确、可靠、实用的智能化照明控制系统;先进的性能化消防设计;数字化的客服技术等等。 西安北站从工程伊始就得到了各级领导的关注,2009年3月16日时任中共中央政治局常委、国务院副总理李克强亲临西安北站视察工作。时任陕西省省委书记赵乐际、省长赵正永、原省长袁纯清、时任铁道部副部长卢春房、总规划师郑健等领导都先后多次亲临建设工地视察并检查指导工作并给与了高度评价

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