延安铁路客运站 建筑地点：延安市南区 设计单位：中南建筑设计院股份有限公司 施工单位：中铁十二局集团 建设单位：西安铁路局 设计起止时间：2005年5月至2006年2月 竣工验收时间：2007年1月 概念建筑师：唐文胜 项目建筑师：唐文胜 万之瑛 付晓东 延安站位于陕西省延安市，是包西铁路通道中客运量最大的客运车站，建筑面积24000㎡，是我国铁路实施跨越式发展战略以来第一个现代化站房,没有可供借鉴的站房经验，具有一定的探索性。 一、开放式候车空间有效导引旅客 我们在延安站设计中打破传统条块分割的车站格局，营造出具有视觉导引效能的开放式共享候车空间。候车大厅采用无柱设计，进站广厅和候车大厅均设置连通上下两层的中庭。明朗宽广的室内空间，旅客在这里可以对整个车站的格局一目了然。进站大厅顶部设有采光玻璃屋顶，通过玻璃下特殊的圆孔状遮光设计过滤光线，既节省照明能源、又产生了美仑美焕的华丽效果。 二、寻找车站设计中的地域文化切入点 延安是革命圣地，具有雄浑朴实的黄土文化和深厚的历史积淀。建筑形象采用革命根据地时期建筑的风格特点，并且提炼了一个汉代门阙的造型作为建筑的主入口，严格遵循古典建筑构图比例和严谨的三段式构图，建筑形象只取古意，细节却是纯粹的现代风格，表现出特有的气质特征。 三、新型大跨度结构形式的运用 延安站采用了多种现代新型结构技术，结构技术的运用与建筑造型完美结合。 无站台柱雨棚在国内铁路旅客站站中首次采用张弦钢梁结构，垂直轨道方向采用两跨的“T”字形张弦钢梁,张弦钢梁结构两根弧形的上弦矩形主管为压弯构件;下弦为张紧的拉索。腹杆为平行排列的受压圆管，富有韵律，似琴弦，又似满弓，轻巧通透，富有张力。 四、流线组织 “因地制宜，结合实际” 延安站的站场比站前广场高出近8m，站房为典型的“线侧下式”，车站旅客流线采用“下进下出”模式，没有采用目前流行的“高架候车”，这是我们立足于分析地形条件以及旅客流量得出的结果。进站的旅客可以从站前广场水平进入进站地道，然后通过楼梯，自动扶梯上站台，这样进站流线最为便捷。