立即注册 登录
建筑时空 返回首页
设置头像-装饰主页

设置我的新头像

请选择一个新照片进行上传编辑。
头像保存后,您可能需要刷新一下本页面(按F5键),才能查看最新的头像效果


个人主页封面大图

尺寸不小于2560x734,JPG / GIF / PNG,
RGB模式,3M以内。

作品 14

金钱 45

听众 2

收听 9

卡拉特拉瓦

未来城市

这家伙很懒,什么都没有留下!

圣地亚哥·卡拉特拉瓦的结构艺术空间

已有 719 次阅读2015-3-17 16:13 |系统分类:报道| 圣地亚哥, 卡拉, 空间, 艺术

文/ 欧阳国辉 王轶
 
认识圣地亚哥·卡拉特拉瓦
2006年,一本由中国电力出版社出版的大师系列丛书《圣地亚哥·卡拉特拉瓦的作品与思想》使我系统地了解这位世界级的、富有创新精神、拥有结构博士学位的西班牙建筑设计大师。2009年,随湖南省建筑师协会在欧洲中部国家瑞士的专业考察中,有机会看到了这位大师的几个作品,圣加仑的公交车站和法兹凯勒艺廊,苏黎世斯达德霍芬火车站和卢塞恩火车站;有机会身临其境地感受了大师富有浪漫特色和仿生特质的结构艺术空间。大师这种特殊的建筑设计方法让人耳目一新。一直有种想法,写点东西与同行分享,共同学习,认识卡拉特拉瓦,走近卡拉特拉瓦(图1)。

\
图1
 
圣地亚哥·卡拉特拉瓦,1951年生于西班牙瓦伦西亚的贝尼玛米特。18岁在巴伦西亚的艺术学校学习艺术之后,于1969年在巴伦西亚的高等建筑技术学院学习建筑,1973年毕业;1975-1979年,在瑞士苏黎世联邦理工学院学习土木工程,随后两年,继续在该学院攻读结构工程博士学位,1981年获得技术科学博士学位(博士论文题目为《空间结构的可折叠性》),随后留校任教。特殊的学习经历成就了这位世界级的建筑创新大师。1981年在苏黎世开设了自己的建筑和土木工程事务所,开始参加建筑设计竞赛。1987年成为瑞士建筑师协会(BSA)会员,获得国际建筑师协会(UIA)奥古斯特·佩里特奖,并成为国际建筑学会会员。
 
建筑与工程的完美结合者
卡拉特拉瓦最初所做的项目多为火车站、机场和桥梁等交通建筑。他设计的桥梁以纯粹精准的结构而形成优雅的空间动态,作品中技术理性呈现出结构空间逻辑的美,同时似乎超越了地心的引力和结构法则的束缚。结构工程专业上的特长使卡拉特拉瓦发现了建筑设计中新的课题。上世纪90年代前后,卡拉特拉瓦对桥梁进行建筑设计的新思路从一个新的角度重新开始塑造城市中的这类元素,从而影响到整个城市的面貌(图2、3、4)。

\
 
卡拉特拉瓦集建筑师、工程师和雕塑家各种才能于一身,他的成就超出一般建筑大师对城市、对建筑实践的贡献。工程设计与建筑设计一直处于分离状态,这种技术与艺术的分离使两个学科的研究和实践都受到损失。从城市建筑角度来说,建筑师对工程技术的轻视和本身这方面的专业知识的缺失,使城市和建筑受制于结构的束缚而失去空间的自然属性和人文关怀,城市空间过于工具理性,物质空间导致人文精神空间的单一性和趋同性;从工程角度来讲,工程师仅仅完成建筑的功能和形态的配合,而非主动的空间设计者。用一句结构工程师的话语“只要建筑师设计得出,我们就能做得出”来看,我们就可以清晰的看出工程师在城市建筑设计和环境营造的过程,工程设计成为一种程式化的实践。结构工程师设计的主体缺失使工程设计失去与社会、环境和美学标准上的对话。
 
特殊的学习经历和得天独厚天赋以及对艺术的感悟力成就了卡拉特拉瓦。他对结构和机械特性的把握使他拥有对城市、建筑、环境独特的想象力,很多复杂的、极具艺术表现力的形体通过理性的、几何的手段达到艺术与理性的完美结合。圣地亚哥·卡拉特拉瓦无疑是一个建筑与工程的完美结合者(图5、6、7)。

\
 
结构艺术空间
圣地亚哥·卡拉特拉瓦的作品能引起建筑师的共鸣,主要源于大师的一种结构理念运用于建筑空间的设计方法。无论是桥梁、车站还是博物馆、音乐厅和体育场馆,大师创造建筑的方式都是基于建筑结构与艺术空间的完美结合。在大师的设计作品中,结构从技术中产生崭新的形态语言。结构不单是解决技术问题的结果,更主要的是,结构是为了创造出美的建筑形态的一种艺术手段,结构本身就是一种无需隐蔽的表现力量。对大师的结构艺术空间解读,可以从四个方面剖析。
 
其一,结构的外向形态。建筑通过结构外向构件展示建筑空间形态的外向飘逸性和扩张性。如西班牙加那利群岛的坦那利佛音乐厅,建筑的轮廓在很远的地方就可以看到,特别是屋顶,就像一道海浪从底部升起,飞跃58米高的主礼堂后,形成曲线下落变成一点。又如美国密尔沃基艺术博物馆,整个建筑就像一个展翅飞翔的雄鹰,形态之舒展飘逸让参观者无不感叹其设计的创意和精美。
 
其二,结构的理性之美。大师深厚的结构知识和实践研究,在建筑结构系统中通过精准的计算来确定构件的材料和形状,以最大限度地发挥结构各种材料的特性。在寻找结构受力合理和系统优化的同时,对建筑空间进行合理的利用和美学价值的追求。
 
其三,结构构件本身的装饰性。大师所设计的建筑空间多采用素混泥土构建和钢构件。在处理建筑功能和结构受力精准的前提下,直接将建筑构件作为内部空间的装饰要素。在这样的建筑空间中体现一种理性之美,同时结构构件表达特殊的形态之美。无需装饰,结构构件本身就是很好的装饰。
 
其四,结构与光影的完美结合。结构受力的精准和构件材料、形式的推敲使建筑空间富有韵律和节奏。在外部光的照射下,建筑形态更为飘逸和优美。内部空间上,结构构件的精美设计与光影的完美结合,形成非常自然和谐的艺术空间。
 
三个案例
在现场感受建筑作品与书本和图片获得的信息完全是两个概念,平面的文字和图片信息给读者的感受是单一的、两维的、不全面的,只有走进作品,与建筑零距离接触才可以获得建筑空间的真实感受。2009年,在瑞士,有机会与大师的建筑作品有了零距离接触,充分感受了卡拉特拉瓦设计大师结构艺术空间的魅力。
 
圣加仑公车电车站圣加仑是瑞士东北部圣加仑州的中心城市,城市不大,但是很有特色,在城市空间能够感受这个城市的历史和记忆,感觉很好。我们到达的时候是晚上,在街上触摸这个城市的时候,无意中看到了一个很有特色的公交车站。尽管在夜色中,但是我还是一眼就认出了这是卡拉特拉瓦建筑大师的作品。一个公交车站对于一般的建筑师可能都不会重视,但是,大师把这个小建筑设计的非常大气而亲切,建筑与城市空间环境和谐,实用而富有艺术感受,结构构件准确而优美,建筑细部构造也非常考究。我们一行的几个建筑师晚上看了之后,白天再次来到这里。大家无不感慨,连公交车站都能做得这么漂亮,难怪走进这样的城市就有精致、温馨的感受(图8、9、10)。

\
 
苏黎世斯达德霍芬(Stadelhofen)火车站建于上世纪80年代,是瑞士第一个快速交通运输系统。车站周边环境比较特殊,基地长达270米,宽40米,位于苏黎世老城墙边界的小山丘脚下。卡拉特拉瓦和他的团队在设计竞标中获胜,这个工程是他设计生涯里最富有挑战性的作品。设计很好的解决了基地复杂的地形高差,在尊重城市肌理和附近的山地景色的基础上,提出了一个完全开放的立体的火车站形式。车站三层空间分别布局上层绿地休闲平台、中层铁轨和站台、下层为铁轨和站台下的地下商业中心。这种布局方式打破了传统火车站的建筑性,引导了后来交通性建筑对功能性考虑为主流的设计趋势。建筑功能的合理、交通流线的流畅以及结构形式的特殊设计使这个火车站使用方便,室内外空间环境在没有任何装饰的投入下获得了飘逸、精细、完美的空间效果,同时也为苏黎世这个城市的特殊地段带来了新的面貌(图11、12、13、14、15)。

\
 
卢塞恩火车站是瑞士国铁火车站,卡拉特拉瓦将这个火车站进行整修设计,在保留原老火车站入口门楼作为前广场的标志外,基本按照现代火车站的交通特征进行功能和形象的设计。国铁火车站与当代法国建筑大师让·努维尔设计的KKL文化会艺术中心比邻而居,两座建筑与琉森湖有机结合,共同形成了卢塞恩城市的重要意象(图16)。
 
在这个火车站设计中,卡拉特拉瓦主要依从交通建筑的本质特征,功能和流线组织非常合理,商业空间设计也顺理成章。在建筑形态方面没有太多的外向扩张性。主体建筑成方形,入口大厅作为比主体建筑低一个层次的形象也基本成方形,只是在正面外墙做了卡氏特有的结构标识。建筑内部空间简洁而素雅,除了建筑结构构件的装饰外,没有其他装饰。建筑空间平静而富有力度,在满足功能的前提下处处彰显结构空间的艺术魅力(图17、18)。
 
(注:图1、4来源:《大师系列第二辑-圣地亚哥·卡拉特拉瓦的作品与思想》2006年;图2、3、5、6、7来源:http://image.baidu.com;文中其他图片皆为作者拍摄)
 
内容来源:中外建筑杂志

路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

评论 (0 个评论)

facelist

您需要登录后才可以评论 登录 | 立即注册

返回顶部