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达拉斯维克多区
（1999年―）
现在看来，达拉斯正像简雅各布在她所著的《美国大城市的生与死》一书中所描述的情况一样，具有现代大城市的所有问题――一个过度开发的中心商业区，矗立于那充满污染的空气中的高楼群，这一切使得为数众多的无主建筑物和后工业遗留物在穷人居住的地区散布，并为城市与远处富裕的乡村之间建立起了一堵屏障。
这个城市拥有一个常人难以想像的复杂而有趣的城市组织结构。城市中心由四块的独特功能分区组成――中心商务区、“西端区域（现被规划为历史文化区）”市场中心以及约60英亩的艺术区，这里被称为美国最大的文化区域。不幸的是：这些区域被铁路线、货运广场与城市高速公路分割开来。
发展维克多区域被人们看做是重新联系这些核心区域，并为达拉斯中心建立一个统一体系的好方法。整个规划面积约65英亩，被限制在斯特盟斯高速公路与西端边界之间。这里曾经是一个充满活力的工业区。但是，在当时，该区域中除一个巨大的、冗余的发电站以外，主要部分都被建筑物所覆盖。
美国航空中心广场为室外公共活动非常慷慨地提供了很大的空间，并配备一些餐饮设施。
科特金为维克多区编制的规划（右边以及中间）构建了一个城市发展的框架，并将原先分离开的城市区域用一个新的综合功能区域联系起来。这个区域中包含了文化、商业、休闲娱乐设施以及一些公众活动空间。
在达拉斯周边，被抛弃的工业与铁路用地环绕着商业区域，在美国大城市中非常典型。
城市发展的框架是19世纪铁路发展以及20世纪高速公路建设的结果。
新建的建筑尺度各异，但都采用了传统的硬质外墙材料，包括砖块与石材，这样传统的城市街区是规划的基础，因此，这些材料都是指定使用的。
铁路用地形成的一些城市肌理的裂口，被“轨道上的”发展填补了。
“维克多区代表了一个最后的、也是最大的机会去重新塑造美国大城市的城市生活与城市景观”，在他们编制的整体规划中，对该区域提出的建议有：综合的用途（包括办公、居住、零售商业、娱乐、旅馆与休闲等设施），适应地形的街道，步行为主的环境――科特金认为他们的主要目标是构建一个区域发展的框架。这个框架的最根本要素是：引入一系列的城市街区，由这些街区来确定城市道路，而街区本身可以算作是一些“建筑堆”，为潜在的发展提供再分割或相互合并的可能性，从而适应各种不同的具体需求。
开放的空间形成了一种模式，贯穿于新区之中。建筑的密度与高度越往北面越高：在南面，为了与“西端”的历史区域协调，采用了中等高度；在北面，高层建筑的优势将得到充分体现。街道的格局多种多样，主要街道一层设置了许多别具一格的店面。
传统的城市街区将根据规划来进行建设，
编号的街区规划，将对达拉斯内一次开发超过24HM2的区域进行设想。建筑的形式在发展的过程中可以千变万化，范围从三层的行列式的传统式楼房，到30多层、占地1858平方米的办公大楼。设计中非常强调沿街立面以及建筑的外表，并将此分为三个区域：建筑实体的下部、中部和顶部。事实上，砖块与石材被指定为主要的建筑外饰面材料。一些街区采用了拱廊来为人们躲避得克萨斯强烈的阳光，并提供了逗留的地方。
本文来自：中国城市规划行业信息网
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