中铁一院设计的西成高铁陕西段完成铺轨

2月28日上午9时，随着西成高铁宁强南站站内最后一段钢轨铺设完毕，由中铁一院勘察设计的我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段正线、站线轨道全线铺通，为西成高铁全线按期开通运营奠定了坚实基础。     西（安）至成（都）铁路由西安至四川江油段和成（都）绵（阳）乐（山）城际铁路两段组成。西安北至江油段线路长度５１９千米，由中铁一院担任总体设计并承担陕西省境内约３４０千米的勘察设计任务，这是全线难度最为突出的区域。该项目自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是中国目前在建最为复杂的具有鲜明山区特点的高标准现代化铁路，设计时速250千米每小时，预计完工后，西安到成都将由１３个小时缩短至３小时以内。     西成高铁途经中国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，地质地貌十分复杂，该项目穿越秦岭山区地段线路总长１３５千米，隧道里程高达１２７千米，其中长于１０千米的特长隧道就有６座，全线最长的天华山双线隧道长达１５．９千米。中铁一院在设计中成功攻克了长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等一系列难题，在秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度（国内目前在建客专最大坡度为20‰），且大坡道持续段落长达45千米，直接落差1100米，这在我国山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。     西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，建成后西安至成都将形成3小时经济圈，极大的方便了两地群众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域快速客运专线路网建设具有重要意义。