上海市政工程设计研究总院赢得江西吉安西站综合交通枢纽设计项目

上海市政工程设计研究总院交规院近些年努力开拓江西市场，以南昌为中心，辐射周边城市，深耕革命老区吉安市场。继承接吉安市新井冈山大桥项目后，交规院联合建工设计院，对吉安西站综合交通枢纽前期方案进行深入研究，经过近一年的努力，于11月成功中标吉安西站综合交通枢纽设计项目。吉安西站是昌吉赣客运专线的重要车站，预计2019年通车，项目占地约72公顷，高铁站房4万平方米，建安费约8.7亿元，包含道路交通、建筑、联络道桥梁、地道等工程。     积极提供全方位服务。2015年11月，交规院承接吉安西站综合交通枢纽项目的前期方案研究，多次陪同业主赴京对接吉安西站相关事宜。近一年时间里，项目设计组对吉安西站综合交通枢纽方案进行多轮深化和完善，从站房的建筑造型到枢纽区建筑群、从交通组织到与周边路网的衔接沟通，前期的全方位服务得到吉安市领导的高度评价。在设计阶段，项目设计组齐心协力，全力以赴，积极与业主沟通，了解业主意图，优化方案，做到了设计方案实时跟进业主的相关需求。     不断创新技术理念。吉安西站空间布局引入航空枢纽中“GTC综合交通换乘中心”的设计理念，在高铁站房设置一个立体的换乘空间，围绕换乘中心布置高铁、旅游集散中心、城市公交、快速公交、长途客运、社会车辆等多类型交通功能区。站房二层主要负责社会车辆-高铁-长途客运之间的换乘；一层主要负责慢行系统-高铁-旅游大巴之间的换乘；地下一层主要负责高铁-公交-出租车-社会车辆之间的换乘。换乘中心通过垂直互通的设置，使旅客能够方便快捷的实现无缝换乘。综合交通枢纽区域的交通组织设计，采用“公交优先”、“人车分流”、“分类优化”的设计理念，进出站旅客相对分离，慢行系统和车辆完全分流，将公交和长途客运、旅游大巴出入口布置在枢纽两侧的道路上，社会车辆以及地下车库的出入口布置在站前大道地面辅道上，通过合理的交通组织设计，实现交通功能最优的总体方案。