世界第二大跨钢混结合梁悬索桥“至喜长江大桥”通车

摘要：湖北宜昌至喜长江大桥为主跨838米的悬索桥，全长3.23公里，投资27.5亿元，是世界第二座钢混结合梁悬索桥。

至喜长江大桥现场图

至喜长江大桥

至喜长江大桥是替代葛洲坝坝顶公路，保障三峡工程安全运行的重大战略项目，属于长江三峡后续配套工程，对确保三峡大坝和葛洲坝的安全具有重要的意义，该桥也被称为“反恐大桥”。大桥全长3.23公里，投资27.5亿元，由大江桥、三江桥、南北引桥组成，其中大江桥为主跨838米的悬索桥，也是世界第二座钢混结合梁悬索桥。该桥位于中华鲟核心保护区范围内，采用一跨过江方案，不在水中建桥墩，既使中华鲟洄游不受影响，也保证了长江航道不断航，有效保护周边环境及长江珍稀生物多样性。
      2012年11月18日至喜长江大桥正式开工建设，2015年5月至喜长江大桥组成部分大江桥合龙。
      2015年11月，湖北宜昌至喜长江大桥三江桥顺利合龙，标志着该桥主桥全线贯通。至喜长江大桥三江桥合龙代表工程节点性建设任务圆满完成，同时吹响了通车收官的号角，标志着更为紧张的桥面施工即将开始，后续一系列桥面附属工程将陆续展开，确保2016年全面通车。
      2016年7月18日，至喜长江大桥建成通车。
       当日，湖北宜昌至喜长江大桥建成通车。中铁大桥局采用多项新技术建设的至喜长江大桥主跨838米，为单跨地锚式悬索桥，双向六车道。据介绍，至喜长江大桥位于葛洲坝水利枢纽工程下游约2.7公里处，总投资约28亿元，通车后与夷陵长江大桥形成中心城区江北、江南交通“内循环”，是保障葛洲坝和三峡水利枢纽工程安全运行、促进坝区和库区和谐发展的重大战略项目。