我国首座“下弦变桁高钢桁梁”特大桥成功合龙

摘要：5月30日，位于四川乐山市的成贵铁路五通岷江特大桥钢桁梁成功合龙。该桥采用的下弦变桁高结构在我国尚属首次采用，成功填补了国内在大跨度下弦变桁高钢桁梁施工领域的技术空白。

成贵铁路五通岷江特大桥钢桁梁

岷江钢桁梁效果图

5月30日上午10点30分，国内首条穿越秦岭的高速铁路——西安至成都客运专线完成全线箱梁架设工程，这为西成客专按期开通奠定了坚实基础。下一步，这条高铁将进入轨道铺设阶段。
      成贵铁路五通桥岷江特大桥是成贵铁路全线重、难点工程“四桥十三隧”中的第一桥，线路全长5597m，其中主桥采用（140+224+140）m下弦变桁高钢桁连续梁跨越岷江方式，主跨跨度224m，为国内同类型最大跨度钢桁连续梁。全桥钢桁梁总重量为1.26万吨，使用高强度螺栓连接副共计近40万套，钢桁梁距离岷江水面最大高度近60米。
      据介绍，西成客专是国内首条穿越秦岭的高速铁路，地质地貌十分复杂，尤其是陕西段，桥隧占比达到94%，是全线设计、施工的难点和重点区域。700多吨重的箱梁在陕西段总共使用了3935片，各施工单位历时两年半时间，终于圆满完成了全线箱梁架设任务。
      西成客运专线是国家中长期铁路网规划中太原—西安—绵阳铁路的一部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道。正线全长510公里，建成后，西安至成都行程将缩短为3小时左右。