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摘要：发改委批复了四川省发展改革委《关于报送成都新机场可行性研究报告的请示》。批复显示，发改委同意建设成都新机场，项目总投资718.64亿元。机场建成后，成都将成为继上海、北京后国内第三座拥有“一市两场”的城市。
成都新机场效果图据国家发改委网站消息，发改委（25日）批复了四川省发展改革委《关于报送成都新机场可行性研究报告的请示》。批复显示，发改委同意建设成都新机场，项目总投资718.64亿元。机场建成后，成都将成为继上海、北京后国内第三座拥有“一市两场”的城市。
批复表示，为满足成都及周边地区航空运输增长需求，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会协调发展，同意建设成都新机场。本期工程按照2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。
批复还显示，机场将建设“两纵一横”三条跑道，东、西跑道间距2400米，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。东、西跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。建设60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心、17万平方米的停车楼以及货运、机务维修、消防救援、辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供气等设施。
成都新机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，项目总投资718.64亿元，可带动相关工程投资逾3000亿元，投资拉动作用明显，经济效益、社会效益显著，对促投资、稳增长，巩固强化成都航空第四城地位，打造国家级国际航空枢纽，加速构建西部综合交通枢纽，推动长江经济带与丝绸之路经济带联动发展具有重要意义。2011年5月，我省正式启动成都新机场选址工作；2013年6月，国家民航局正式批准确定简阳芦葭优化场址为新机场场址；2015年1月，国务院和中央军委正式下发文件，同意成都新机场立项；2015年9月，国家民航局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”；今年3月，环境保护部对“成都新机场环境影响报告书”做出批复。 |
