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世界首例:洞庭湖大桥整桥应用超高性能轻型组合桥面

2016-4-15 00:00| 发布者: ccbuild| 查看: 664| 评论: 0|来自: 网络

摘要: 摘要: 大岳高速洞庭湖大桥建设正在如火如荼进行,将在世界上首次整桥应用超高性能轻型组合桥面关键技术,大桥桥面的抗压强度将提升20倍,并明显降低建成后的养护费用。 ...

摘要:大岳高速洞庭湖大桥建设正在如火如荼进行,将在世界上首次整桥应用超高性能轻型组合桥面关键技术,大桥桥面的抗压强度将提升20倍,并明显降低建成后的养护费用。

洞庭湖大桥效果图

目前,桥梁大多采用传统钢桥面铺装,桥面容易出现车辙、坑槽、裂缝等现象,国内外普遍采用的应对办法均无法根治以上问题。湖南大学桥梁工程研究所独辟蹊径,研发了一种由超高性能混凝土材料形成的全新轻型组合桥面结构,同时解决了钢结构疲劳开裂和铺装层破损两大世界级难题。该技术前期在广东的马房大桥等桥梁进行了试验性应用。
      据专家介绍,该新技术通俗地说,就是在面板上铺装一层50毫米左右厚度的超高性能混凝土,再加一层30毫米左右厚度的磨耗层。超高性能混凝土由微米级材料构成,能减少车轮对钢板80%左右的作用力,抗压强度是传统桥梁的20倍。如严格按照设计标准施工,大桥可百年不开裂,并且桥梁的养护成本也将大幅降低。一般普通钢桥面铺装使用寿命仅5至10年,桥面钢结构不到20年就出现开裂。而应用此项新技术后,桥梁养护只需更换磨耗层,超高性能混凝土层不会出现结构性开裂。据测算,一座100年寿命的大桥可节约5亿元左右养护成本。


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