世界首例：洞庭湖大桥整桥应用超高性能轻型组合桥面

摘要：大岳高速洞庭湖大桥建设正在如火如荼进行，将在世界上首次整桥应用超高性能轻型组合桥面关键技术，大桥桥面的抗压强度将提升20倍，并明显降低建成后的养护费用。

洞庭湖大桥效果图

目前，桥梁大多采用传统钢桥面铺装，桥面容易出现车辙、坑槽、裂缝等现象，国内外普遍采用的应对办法均无法根治以上问题。湖南大学桥梁工程研究所独辟蹊径，研发了一种由超高性能混凝土材料形成的全新轻型组合桥面结构，同时解决了钢结构疲劳开裂和铺装层破损两大世界级难题。该技术前期在广东的马房大桥等桥梁进行了试验性应用。
      据专家介绍，该新技术通俗地说，就是在面板上铺装一层50毫米左右厚度的超高性能混凝土，再加一层30毫米左右厚度的磨耗层。超高性能混凝土由微米级材料构成，能减少车轮对钢板80%左右的作用力，抗压强度是传统桥梁的20倍。如严格按照设计标准施工，大桥可百年不开裂，并且桥梁的养护成本也将大幅降低。一般普通钢桥面铺装使用寿命仅5至10年，桥面钢结构不到20年就出现开裂。而应用此项新技术后，桥梁养护只需更换磨耗层，超高性能混凝土层不会出现结构性开裂。据测算，一座100年寿命的大桥可节约5亿元左右养护成本。