56亿！我国第三条跨海隧道“海沧隧道”动工

摘要：国内第三条跨海隧道——厦门海沧隧道（第二西通道）主体工程3月28日上午开工，建成后将有效缓解西向进出厦门岛交通压力，对更好地发挥厦门港口经济辐射作用、增强区域城市沟通联系等有重要意义。

海沧隧道路线图

海沧隧道开工现场

没有锣鼓喧天，也没有礼炮齐鸣，上午9时许，记者在位于厦门市海沧区马青路与海沧大道交叉口东侧的项目起点看到，十几辆挖掘机、土方车一字排开，开始挖掘地面、运输渣土，拉开了海沧隧道的建设序幕，开工仪式异常简朴。
      据代建单位厦门路桥集团相关负责人介绍，厦门海沧隧道（第二西通道）全长7.102公里，其中隧道长6.306公里（海域隧道长度2.8公里），采用钻爆法施工。主线设双向六车道，设计行车速度80公里/小时，日设计通行能力8.5万辆车次。海域段左右线间设服务隧道，全线设地下互通1处，风塔2座，主线收费站1处。交通运输部批复项目投资概算为56.4亿元，计划工期四年半。
      这条福建省最长的跨海隧道建成后，也将使得进出厦门岛的桥隧增加到6条，往返厦门本岛与海沧区之间又多了一条便捷通道，将有效缓解海沧大桥日益严重的拥堵。据介绍，于1999年底建成通车的海沧大桥，当初设计的日通行能力是5.5万辆车次，如今日最高通行量已超过14万辆车次。
      海沧是全国设立最早、面积最大的国家级台商投资区，集厦门主港区、保税港区、自贸园区于一身，是厦门经济社会发展最活跃的区域之一。业内人士认为，厦门海沧隧道建成后，将进一步密切厦门本岛与海沧区之间的沟通联系，也有利于厦门和漳州同城化建设，促进区域经济均衡发展。