摘要：近日高铁WiFi又成了网络热议话题之一，在前不久的两会上，全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖表示，铁总目前正在规划WiFi覆盖高铁项目。而中国工程院院士王梦恕却不看好高铁装WiFi，一时间网络上也是议论纷纷。
高铁WiFi而中国工程院院士王梦恕却不看好高铁装WiFi，一时间网络上也是议论纷纷。
近日，国家发改委宣布今年内开放高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定折扣票价的权力。对于铁总定价权将如何实施的问题，盛光祖表示将更加严格规范企业行为，用好定价权，但目前还没有大规模调整的准备。民航票价有浮动打折的规则，铁路在今后定价时是否考虑参考？盛光祖表示，目前一些线路已经有折扣，例如现在动车就是实行9.5折折扣。
在“十三五”规划纲要提到要加快完善高速铁路网，贯通哈尔滨至北京至香港(澳门)、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道，建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州(西宁)至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道。高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上大城市。盛光祖介绍，目前已完成1.9万公里高铁里程，而所谓覆盖80%大城市是指市区人口超过100万以上的城市。
此外，针对高铁是否会恢复350公里/小时时速，盛光祖表示，每提速50公里就会增加近三分之一的成本。因此盛光祖认为300至310公里每小时的时速是符合国情并有良好效益的。
媒体报道，3月6日上午，全国人大代表、中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士王梦恕在参加河南团分组审议时，就高铁试装WiFi一事表态称：WiFi用起来会影响机车信号、通信信号，而且手机上网也是影响很大的。现在有些局装了，试了试，造价很高的，用不多久就坏了。所以现在还是不能装。大家好好看看两边的风景多好，搞那（WiFi）干啥。而且也没这必要，年轻人都成低头族了，到高铁上还低头？
一方面是顺应未来趋势，一方面是理智分析现状、考虑人文关怀，对于高铁是否应该装WiFi，网友们也有了不同的看法。对于高铁WiFi，你又是怎么看的呢？
如果以避免年轻人成低头族、帮助摆脱手机沉迷为由，拒绝提供免费WiFi，难道下一步还得想办法切断动车组列车上可能接受到的手机信号，让玩手机游戏、追剧、忙晒图的用户用流量也上不了网？
希望高铁、动车、城际列车等动车组列车提供WiFi服务，这样的呼声被提出由来已久。旅客有这方面需求，不单单是为了打发时间娱乐（乘车期间看手机追剧，玩游戏，看小说，刷朋友圈也没什么错），而且很多人也是为了兼顾商务沟通等工作需求。为避免干扰其他旅客休息，铁路企业可以要求乘坐动车组列车的旅客在使用智能手机、平板电脑、笔记本电脑等设备时，应使用耳机视听，不得外放声响。
“坐高铁看看两边的风景很好”，这种期望对于不经常乘坐、中短途乘坐动车组列车的旅客，可能是对路的。但考虑到我国客运专线、高铁线路线网的覆盖长度，很多动车组列车的运行时间接近于15个小时（例如成都、重庆去往福州、厦门、杭州、上海，以及深圳去往上海等地的动车组列车的运行时间都超过了13个小时），如此之长的时间，让旅客都眼巴巴着看风景？每到春节等节假日，铁路企业还会开行“红眼高铁”，即夜间行驶的高铁，上车旅客要么只有睡觉，要么只有看黑漆漆的窗外？还有很多旅客，频繁乘坐中短途动车组列车通勤，对于经行路段的风景已经非常熟悉，难免有些审美疲劳。
说到动车组列车安装WiFi的成本问题，目前铁路企业可能确实面临无法降低列车WiFi安装和维护成本的困难，对此应当设法与国内的IT硬件企业、互联网企业采取合作，尽快实现价格低廉、信号稳定的列车WiFi覆盖。实际上，铁路企业不必始终把列车WiFi理解为增加成本的负担，旅客乘车期间使用列车WiFi，这也完全可以成为铁路企业转型为信息服务、电商平台企业的契机所在——铁路企业提供稳定的列车WiFi，旅客可以付费点播高清影视产品，可以实现便利购物，可以在列车到达目的地之前安排自己的商务行程。 网友热议： 网民“敬轩plus彬”：给民众提供更多的服务是发展的必然趋势，乘客想看手机可以看手机，想看风景可以看风景。不能以看风景挺好为由不提供WiFi服务。
@“Howaiii”：没看到人家说的是“装WiFi很容易导致电子设备失灵”？在相关技术成熟之前，没理由捆绑着全车人的安全满足一部分人的上网要求吧？
@“洛南村掌柜”：高铁速度那么快，两边的风景真的看不了多少，而且铁路沿线一般风景都不太好……高铁上旅客们的手机信号本来就不强，很多旅客都希望铁路能改善改善这个问题。
@北京市私立君谊中学：很有必要。没有WiFi，出差坐高铁的时候经常网络很差，单位在网上联系我，说点事情都要很久。为什么不能装？貌似国外的飞机都有WiFi吧？ | 
