摘要：南昌市红谷隧道预计明年6月建成通车，来看看红谷隧道过江沉管段施工现场许多不为人熟知的“秘密”。
红谷隧道沉管段示意图一节节管段“拼”的隧道安全吗？
释疑：沉管对接偏差不超过3.5厘米
中铁隧道集团红谷隧道项目部党工委书记王立军称，红谷隧道主线全长约2650米，过江段1329米长，是目前国内内河规模最大的沉管隧道。隧道的过江段采用沉管法施工，由12节管段对接而成。
“沉管施工法在国内比较成熟，沉管法已成为水底隧道的主要施工方法之一，‘拼’起来的隧道非常安全。”王立军解释，管段的对接在水下完成，这是很复杂的工程，需要将重2.5万吨的庞然大物在江底合在一起，且要做到两边横向偏差、纵向偏差、轴线偏差要控制在3.5厘米内，必须依靠分析仪和测量仪精准分析，比如会在沉管上安装好GPS定位，再慢慢对接。
据了解，今年5月份开始，红谷隧道第二批沉管浮运，主要做法是通过选址回旋区稳住沉管，选择窗口期沉放。
隧道如何防水，如何处理积水？
释疑：管段穿“雨衣”确保滴水不漏
红谷隧道如何防水？南昌市政公用集团红谷隧道项目部副经理万超解释，沉管隧道防水分两部分，一是管段柔性接头防水，二是管段混凝土结构防水。接头防水采用荷兰GINA止水带与OMEGA止水带双道防水，在水的压差下完成对接，随水的压力增大而加大压缩量。管段结构采用抗渗混凝土，结构本身具有抗渗功能。为做到真正意义上的不漏水，在预制过程中采用工厂化、标准化生产，分段浇筑，给管段穿上“雨衣”。因此，红谷隧道的防水工作是两道以上防水，且设计使用年限为100年。
为防止隧道积水，红谷隧道在进出口设置横截沟，及时将水排至两侧的排水泵房。排水泵由液限仪自动开启，如果水量超过设计标准，将启动应急预案，加泵排水，确保隧道内正常行驶。
发生交通事故怎么疏散，有无逃生措施？
释疑：红谷隧道建全国首个水下疏散中心
为防止因交通事故等突发意外事件造成的拥堵，红谷隧道将建全国首个水下疏散中心。隧道内出现车辆拥堵的情况下，可及时引导和分流车辆。此外，一旦隧道内出现紧急情况，人员也可以通过水下疏散点的逃离通道，直接从江底到达赣东大堤上。
据介绍，红谷隧道内设有26处疏散通道和一个可容纳471人的应急避难大厅。隧道内若发生重大安全事故，市民可通过横向疏散通道去旁边的管段内。应急避难大厅设置在隧道东岸位置，市民可以从隧道内进入设备管理房再到地面。
万超表示，红谷隧道双向6车道，限速50公里/小时，届时，市民在沿江中大道快速路，或中山西路、朝阳洲中路等道路驱车，可很快抵达红谷隧道东面入口。进入隧道后，最快3分钟穿越赣江，然后从西出入口驶上怡园路。 | 
