摘要：据英国《金融时报》报道，中国在印尼承建的55亿美元高铁项目在奠基仪式一周后被暂停。一位官员说，因为其中一些文件是中文的，他们看不懂。
印尼高铁建设计划去年10月，当时中国在激烈竞争中击败日方，赢得承建印尼首条高速铁路的合同。
连接雅加达和万隆的这条铁路线也将是中国在东南亚承建的首个高铁项目，它被视为中国企业面临的一场考验。该项目受到印度、马来西亚和新加坡等国的关注，这些国家正在考虑中国高铁的优点。
今年1月21日，印度尼西亚首条高速铁路——雅加达至万隆高铁举行开工仪式，标志着中国和印度尼西亚铁路合作取得重大进展，中国铁路2016年“走出去”实现良好开局。
印尼作为东南亚最大经济体，是中国实施“21世纪海上丝绸之路”战略的重要合作伙伴，中印尼合作建设雅万高速铁路，对于发挥铁路在推进“一带一路”战略中的服务保障作用，深化我国铁路与东南亚相关国家铁路合作，实现我国与“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通，具有十分重要的意义。
刚开工一周，为什么暂停呢？
印尼交通部表示，它尚未签发施工许可证或特许权协议，因为承建该项目的中国-印尼财团尚未提交必要的文件。
一位官员告诉当地媒体，当局无法加快处理，因为其中一些文件是中文的，他们看不懂。
曾表态反对高铁的印尼交通部长表示，他希望得到一个保证：如果该项目半途而废（就像雅加达一个单轨项目的结局那样），沿途景观将被恢复到原始状态。
执行该项目的印尼-中国高铁公司(KeretaCepatIndonesiaChina)首席执行官杭科罗(HanggoroBudiWiryawan)表示，奠基只是一个仪式，只有在签发了必要的许可证之后，才能开始施工。
在印尼的外国投资者中，许可证问题一直受到抱怨。在世界银行(WorldBank)发表的营商环境排名中，印尼排在第109位。
分析人士表示，这是中国将要遭遇的种种问题的一个序曲；中方试图赶在2018年完成这个印尼最大的基础设施项目之一。
由于土地征用、环境问题和政治争端方面的困难，印尼许多项目被搁置多年，甚至不了了之。
新加坡东南亚研究所(InstituteofSoutheastAsianStudies)的中国-东南亚关系专家赵洪表示，“中国国有企业很容易从中国政府获得信贷，但它们需要更准确地了解当地社会，尤其是在地方政治非常复杂的印尼。”
政府贷款机构——中国国家开发银行(CDB)以优惠条款为印尼高铁项目提供四分之三的融资，而且不需要印尼政府的担保。
雅加达政治分析人士保罗?罗兰(PaulRowland)表示：“他们以为能够在两年多一点的时间里完成这个项目——这太难了。”
延伸阅读
中日竞争亚洲高铁
印尼雅加达-万隆高铁项目（下称“雅万高铁”）目前尚停留在前期规划和设计图纸上，但是它所引起的招标竞争却已经白热化。如无意外，9月2日将是公布雅万高铁项目承建商的日期。
中印正式签署雅加达至万隆高铁项目
雅加达当地时间10月16日，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营。
雅万高铁开工中国梦助力印尼梦
印度尼西亚雅加达至万隆（雅万）高速铁路开工仪式在西爪哇省瓦利尼举行，中国铁路“走出去”在2016年实现良好开局。 | 
