摘要：1月17日上午，我国城际铁路最大直径盾构隧道——长株潭城际铁路树木岭隧道顺利贯通。
树木岭隧道贯通现场长株潭城际铁路树木岭隧道全长12.86公里，设计时速160公里，是我国城际铁路最大直径盾构隧道。
1月17日上午在长株潭城际铁路香樟路站的施工现场，直径9.33米、高达三层楼的巨大刀盘缓缓破土而出，标志由中国铁建十四局集团承建的我国城际铁路最大直径盾构隧道——长株潭城际铁路树木岭隧道顺利贯通。这条隧道技术难度之大，在国内同类型工程建设中罕见。
据介绍，树木岭隧道为长株潭城际铁路全线重点控制性工程之一，穿越整个长沙主城区。隧道设计时速高达160公里，被称为“地铁中的高铁，高铁中的地铁”。
根据线路走向，盾构机需先后10次穿越京广既有线铁路以及下穿长重社区老旧房屋等重大风险源，“盾构下穿时间之长、地质条件之复杂、施工风险之高，在国内同类型工程建设中首屈一指。”自2012年11月25日第一台盾构机顺利始发以来，中铁集团的施工人员反复研究及现场试验，不断调整盾构机掘进参数和同步注浆量，成功将地表沉降控制在1毫米范围内，远远小于铁路设计要求的7毫米沉降控制值。
树木岭隧道1月17日贯通后，标志着城铁长沙站以南所有土建主体完工，为2016年底长株潭城际铁路城铁长沙站至株洲和湘潭段建成通车奠定了坚实基础，年底时，长株潭三市居民将进入“人”字形的半小时通勤圈。 | 
