当捷运遇到BIM

摘要：台湾世曦使用BIM技术整合建筑与土建工程，并以土木工程设计软体Civil 3D视觉化建筑、隧道、洞道、地形等工程设计，也可以3D动画展示电缆工程放置的前后顺序，降低施工厂商重工的时间。

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捷运，不只是一种加快我们在城市中移动速度的公共交通工具。作为城市公共空间的延伸，人们在捷运系统中阅读、沉思、欣赏风景、交谈，在转角错身、购票、相遇。快速穿梭于城市风景之间，感受城市呼吸脉动起伏。人与人，人与城，有了更深层、直接对话的可能。来自台湾的世曦工程顾问公司（以下简称台湾世曦）以三莺线捷运系统工程及雅加达捷运CP106段工程两个项目，分别取得两个奖项。台湾世曦使用BIM技术整合建筑与土建工程，并以土木工程设计软体Civil3D视觉化建筑、隧道、洞道、地形等工程设计，也可以3D动画展示电缆工程放置的前后顺序，降低施工厂商重工的时间。

谈到BIM，许多人联想到的都是与建筑有关的应用，不过，欧特克产业策略暨市场行销资深副总裁AndrewAnagnost表示，其实BIM不单纯是建立3D模型，而是一种横向工作流程的整合。台湾世曦工程顾问BIM整合中心副理卢祥伟则解释，在每个BIM工程项目进行最初就要建立工作流程，而在每个工作流程中又各有其细节，每个工作细节所使用的软件也不尽相同，必须判断在不同的过程中使用的软件种类，如Civil3D、建筑设计软件Revit等。台湾世曦负责印尼雅加达和马来西亚捷运的工程，而此工程的业主为政府机关，所以台湾世曦在Civil3D中设立了规范的样板，以提升未来设计作业的执行效率。

捷运的轨道设计与地底缆线不同，因为捷运是动态的，所以需要进行动态的净空检核，包含轨道定线、车箱包络线（面）、地形地物处理、碰撞检测等。在净空检核后，使用Civil3D组合地底隧道、建筑站体、地表模型等，来呈现3D模型的成果。

 三莺线捷运系统工程项目

三莺线路线全长14.29公里，共设置12座车站(土城2站、三峡5站、莺歌5站)及1座机厂，总兴建经费新台币550.22亿元，预估单日运量11.86万人旅次。路线自土城线顶埔站起，采全线高架方式行经土城中央路四段、三峡介寿路三段、横溪环河道路、北大特定区联外道路、国庆路、复兴路，再跨国3及大汉溪後进入莺歌三莺新生地，并沿莺歌溪、中山高架桥后，经莺桃路、福德一街于莺歌凤鸣地区设置端点站，预定于2023年底完工通车，并保留未来延伸至桃园八德地区衔接桃园捷运绿线。三莺线捷运工程完工通车后，尖峰班距约3分钟，单向最长旅行时间不超过23分钟，除可与台铁莺歌站转乘外，另於顶埔站可转乘板南线，快速进入大台北捷运路网中。捷运三莺线全线均为高架轨道，路线跨越国道3号、台铁、大汉溪、莺歌溪、三峡河、横溪，工程复杂度高，因此首次引进3D数值地形图，将已广泛使用BIM系统所建立的车站与桥梁崁入3D数值地形图中，再利用BIM技术进行施工模拟，可充分掌握捷运施工对周边环境的影响，可望降低沿线民众的疑虑，提早展现未来施工成果，也能于后续营运阶段应用。

三莺线BIM与GIS模型之结合

3D数值地形图结合BIM的应用于捷运工程是新北市首见的创举，将可作为与市民的沟通桥梁，包含车站与区域生活机能的规划、都市景观、乘车动线、土地开发、结合观光资源与整合区域发展等各项受瞩目的议题，都能透过3D数值地形图与BIM的结合，让市民充分了解、认同与期待，后续中运量捷运路网将依三莺线为基础，进行系统机电整合，以达成新北市中运量捷运系统单一化及维修资源共享的目标。捷运三莺线是新北市积极实现「三环三线」中「第三环」，捷运三莺线的动工，具有指标性的意义，新北市将持续推动安坑轻轨、汐止民生线等捷运建设，逐步实现「三环三线」愿景。新北市政府捷运工程处指出，11月初的运复兴路至隆恩街段工程动工，特别要求施工厂商的工程车辆只能于交通离峰阶段进出，并于工程车辆进出工区时指派协勤人员引导交通，但仍请行经施工区域车辆特别注意标志减速慢行，以确保行车安全。

通过利用BIM技术，台湾世曦成功规划台湾大型土建计划，同时令计划更具效率。团队以BIM3D模型，视觉化地展现三莺线全线轨道路径、高架桥等建设和沿途地貌。另外，透过能源消耗模拟和建筑创新仿真技术，团队可更清楚掌握夏季和冬季的风向和日光变化，并根据模拟结果修改LB01的站体设计。台湾世曦更以AutodeskInfraworks360作为所有资讯的整合和分享之平台，让团队可有效地合作和沟通，从而提升效率。

雅加达捷运CP106段工程项目

雅加达捷运系统为一「设计–建造」统包工程，全线共15.7公里，将设有13个车站。CP106坐落于繁忙的市中心区域，土地空间有限，令团队在设计及施工期间都遇上不少困难。这是印尼第一个捷运工程计划，CP106标包含两个地下车站，以及两个隧道段:潜盾隧道和穿越雅加达市中心明挖覆盖隧道。台湾世曦采用BIM技术，以强化团队协作能力及提升设计品质。

台湾世曦使用BIM规划捷运出入口、通风口和冷却水塔的设计。经初步设计后，台湾世曦导入BIM进行车站和隧道线形的模拟，为项目实现价值工程，减少不必要的空间浪费，进一步节省材料使用和施工时间，以及营运阶段的能源消耗和碳排放。为确保邻房建筑物的安全，优化隧道线型以减少施工风险。并利用地下车站BIM模型，进行人流模拟分析，以提高乘客疏散的安全性。该计划在BIM技术的协助下，提升不同专业之间的协调作业及资源共享，提供统包商施工规划与决策最佳的支援。

通过应用BIM技术，台湾世曦在印尼的日本总承包商也确认台湾世曦为理想设计顾问公司，并愿意在未来与公司有更多合作机会。