摘要：日前，被誉为“亚洲第一跨”铁路双线钢管拱桥——准朔铁路全线重难点控制工程黄河特大桥主体结构顺利完工，为准朔铁路建成通车奠定了坚实的基础。
准朔铁路黄河特大桥
准朔铁路黄河特大桥施工现场
准朔铁路黄河特大桥大跨拱准朔铁路黄河特大桥位于山西省河曲县与内蒙古自治区准格尔旗境内，该桥按照一次双线铁路桥设计建造，为上承式铁路双线钢管混凝土拱桥。
准朔铁路黄河特大桥主桥采用的是上承式提篮型钢管混凝土拱，拱的跨度为380米，矢高58.73米，主拱总用钢量9350吨，采用缆索起重机吊装、斜拉扣挂法悬臂拼装，是目前国内同类结构桥梁中跨度最大、技术领先的铁路双线拱桥。大桥拱座基坑深达40米，两岸地形复杂、岩壁陡峭，基坑爆破和拱座浇筑质量要求高、物资运输难度大；钢管拱结构重、跨度长、悬臂拼装精度要求高、焊接难度大；拱内顶升灌注钢纤维混凝土，力学指标要求高、配合比设计难度大；拱上现浇钢架墩和π型梁的结构要求高、高空作业难度大。该桥的主拱跨度之长、科技含量之高、施工难度之大，均创国内桥梁施工之最。
自2009年5月开工建设以来，承担施工的中铁项目部参建员工，克服了桥位地形险要，山高坡陡，不良地质发育等给大桥施工带来的巨大困难，成功探索出了一套科学、高效、快捷的施工方法。先后攻克了“拱座施工难、悬臂对接拼装难、线形控制难、钢纤维混凝土顶升施工难、拱上刚架墩施工难”等五大难点，完成了钢管拱吊装、高精度合龙、二期混凝土浇筑、拱上钢架墩制作安装及墩身浇筑和π型梁灌注等诸多技术难题及高难度施工，成功实现了钢管拱桥高精度合龙和主体结构施工的完美收官。
准格尔至朔州铁路位建成通车后，将使大秦线直接延伸至实力雄厚的内蒙古西部煤田腹地，有效解决准格尔、东胜煤炭外运能力紧张状况和既有北同蒲铁路的运力不足矛盾，使我国煤炭主产地山西、陕西、内蒙古西部等地区的路网结构更加完善，为远景煤炭基地战略转移做好煤运大通道的准备。
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