摘要：架桥车是装有制式车辙桥和架设、撤收机构的装甲车辆，多为履带式，通常用于在敌火力威胁下快速架设车辙桥，保障坦克和其他车辆通过反坦克壕、沟渠等人工或天然障碍。俄称中国军队架桥能力差？
军用桥梁系统逢山开路，遇水搭桥，我国河流密布，战争时期，大桥是敌方重点攻击目标，如何保证大军渡河一直是各个国家研究的课题，简单讲就一个装载装甲车或者军用卡车上的可移动的浮桥。由于中国地理环境复杂、幅员辽阔各种地质条件混杂，特别华东华南地区河流湖泊众多，让中国军队历来非常重视重型架桥装备发展，目前，中国已经发展出多型号先进舟桥设备和架桥车辆，但一些外国媒体却对这些视而不见。 
解放军新一代两栖渡河车辆图片为解放军新一代两栖渡河车辆，这是一种轮式两栖舟桥工程车，车辆在驶入河水后，通过自身的浮体浮在水面，并将车辆上的舟桥自动展开，多辆该型车辆可在1个小时内架起一组120米长跨度的大型舟桥，与俄军现役的舟桥设备相比，这种装备直接可以驶入水中，提高了架桥效率，这是俄军根本没法比的。
一、俄军称中国装备不适应俄罗斯土壤环境并不能说明中国装备差
近日，一些媒体报道称，正在参加俄罗斯工程兵的“安全路线”比赛的中国工程兵代表团受到俄军非议，据悉，在比赛前夕，俄军第210地区间工程兵训练中心主任伊戈尔·帕维尔科上校表示，因中国装备不适应俄罗斯土壤环境，“安全路线”组织方简化了工程兵比赛程序。他说：“我们的土壤对他们的装备来说基本是无法通行的，也许只有我们的工程装备可在这种土壤执行作战任务。”白俄罗斯和埃及都使用俄罗斯的工程技术装备参赛，而中国军人则使用自己的工程技术装备。 
土耳其购买的欧洲联合研制的M2舟桥工程车图片为土耳其购买的欧洲联合研制的M2舟桥工程车，我军新一代两栖渡河车辆与之类似，请注意，该车正在直接驶入水中，两个浮体已经展开，多辆这种车辆可以组合为一座现代化舟桥。
军事专家称中国参加此次比赛主要是要以赛促训，检验实战化训练的成果，并在比赛过程中吸收、借鉴他国先进经验。自带装备的思路也反映出希望检验装备研发和应用的问题，所以发现问题是好事，不是丢人的事情。这名专家表示，各国工程兵的装备必然要适应本国作战区域的地形、土壤等条件，所以中国工程兵装备在俄的土壤环境中不适应，并不说明中国的装备性能不行。实际上，中国在重型舟桥设备上的能力远在俄军之上，不仅在舟桥部队的作战能力上由于俄军，在装备上也是如此。
军事专家雷泽称，由于中国地理环境复杂、幅员辽阔各种地质条件混杂，特别华东华南地区河流湖泊众多，由于在前线和前沿地区，存在着大量象河流、沟渠、雨裂、陡壁、山谷、反坦克战壕以及破坏的公路和桥梁等天然和人工障碍，需要利用不同的军用桥梁系统来克服。这些都让中国军队历来非常重视重型架桥装备发展。
二、中国派遣最先进车辆参赛俄军架桥车同样也不适应中国土壤环境
目前，中国已经发展出多型号先进舟桥设备和架桥车辆，军用装甲架桥车则是其中机动、灵活而简单的克服障碍的一种手段。按桥梁结构和架设原理划分，可分为剪刀式架桥车、平推式架桥车、单节翻转式和车台(桥柱)式架桥车4类。按架桥车采用的底盘划分，可分为履带式和轮式2种。轮式架知车又可分为普通型、两栖自行型和拖车(挂车)型3种。而上述这些舟桥车辆，中国均有装备入列，俄军却有多种型号缺乏更新。
据了解，中国军队此次参赛所使用的是国产GQL-111型重型机械化桥车和某型两栖履带式舟桥车，这两型车辆的总体性能均优于俄军的TMM型舟桥车，比如俄制TMM机械化架桥车的最大架桥长度仅为40米，单节桥体长度仅为10.5米，桥面高度仅能在1.7至3.2米范围内调节，架设40米全长桥的时间长达60分钟，撤收也是60分钟。而我军国产GQL-111型重型机械化桥车的最大架桥长度达到空前的75米，单节桥体长度也超过14米，桥面调整高度可在3至5米之间，全套器材作业人数仅为12人，架设75米全长桥的时间仅为50分钟，撤收仅为45分钟，这种工程车辆的性能与美军现役装备相当。
而此次参赛的某型号两栖履带式舟桥车的性能也远在俄军之上。军事专家称，事实上，俄军架桥车主要针对俄罗斯冻土层和草原沼泽土壤环境，同样也并不适应中国的华北西北地区的黄土层，俄军非议中国装备不过是一种自欺欺人的行为。 | 
