亚洲第一钢梁“石济黄河大桥”顶推完工（组图）

摘要：8月5日，经过3个多月的持续顶推，重达1.6万吨的石济黄河大桥桥梁主体部分顺利跨越180米宽的水面，抵达位于河道中央的主桥墩。该桥为亚洲最大的钢梁顶推施工。

石济黄河大桥

石济黄河大桥全景

石济黄河大桥顶推现场

石济黄河大桥万吨级顶推

石济客专跨黄河特大桥全长14.032公里，该桥分南引桥、主桥、北引桥三部分，主桥为公铁两用双层合建桥。其以12种承台结构、9种墩柱结构、10余种梁体结构形式堪称“桥梁工法博物馆”，特别是主桥部分为刚性悬索加劲连续钢桁梁桥,结构形式在我国铁路桥梁上尚属首次采用，具有长大桩基、多种墩身组合、结构受力复杂、线性控制精度高等技术难点。
      该桥钢梁最大顶推重量达37000t，中桁节点最大支反力达3732t，顶推最大悬臂长度达154m，目前在国内均排在首位。本次施工的钢桁梁带加劲弦顶推施工技术为国内首创。
      为减小钢桁梁顶推过程最大悬臂状态支点处负弯矩和前端挠度，增大抗倾覆系数，根据钢桁梁推拉过程中的结构受力要求，在钢桁梁前端还设置导梁结构。在导梁拼装过程中，采用了100吨龙门吊。并成功安装第一榀导梁下弦杆，总重54吨。
      8月5日，石济黄河大桥桥梁部分顺利跨越180米宽的水面，抵达黄河河道中央的主桥墩。由中铁四局承建的石济黄河大桥（公铁两用桥）是石家庄至济南铁路客运专线的节点工程，该桥全长14.03公里，主桥部分采用顶推法施工，即在黄河济南段的北岸建好桥梁主体，再用千斤顶、滑道等设备将桥梁主体顶推向南岸。