港珠澳青州航道桥钢箱梁大节段吊装成功

摘要：港珠澳大桥青州航道桥为双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥，全桥钢箱梁划分为18种类型、85个梁段。节段总长30.4米、宽41.8米，吊装重量达到1021吨，7月3日成功吊装！

钢箱梁吊装准备就绪

钢箱梁吊装现场

青州航道桥钢箱梁吊装

钢箱梁吊装施工

     青州航道桥是港珠澳大桥项目中跨径最大的通航孔桥,为双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为(110+236+458+236+110)m。主梁采用扁平流线型钢箱梁;斜拉索采用双索面扇形布置;桥塔采用横向H形框架结构,塔柱为钢筋混凝土构件,上联结系采用“中国结”造型的钢结构剪刀撑;下部结构采用现浇承台及塔身,预制墩身,大直径钢管复合群桩基础。
      7月3日，经过一艘2200吨浮吊两个小时的吊装，港珠澳大桥桥梁工程跨度最大、主塔最高的通航孔桥——青州航道桥塔区钢箱梁大节段吊装成功，这标志着青州航道桥施工进入上构钢箱梁、斜拉索安装阶段。
      青州航道桥钢箱梁横断面采用带风嘴的扁平流线型截面，梁顶宽33.8米（不计风嘴），底板宽21.2米，梁高4.5米，风嘴长度为4.0米。全桥钢箱梁划分为18种类型、85个梁段。
      本次率先进行的是塔区钢箱梁大节段（0#块）的吊装。塔区钢箱梁大节段（0#块）由三个小节段组拼而成，节段总长30.4米、宽41.8米，属于非标钢箱梁，宽度是标准钢箱梁的2倍，吊装重量达到1021吨。该为此，项目部编制了专项施工方案和安全方案，聘请专家进行方案论证。
      据介绍，接下来，将逐步开展钢箱梁标准梁段、边跨大节段、合龙段的吊装以及斜拉索安装施工。预计2015年11月份，钢箱梁吊装和斜拉索安装将全面完工，届时也即意味着青州航道桥顺利拉通全桥。