湖北百万巨资建悬空“奇葩大桥” 行人过桥得“爬”

村民过桥先趟水然后再爬桥

汽车从无奈从桥下水上开过

日前有媒体报道，湖北一奇葩大桥日前引起了社会的关注，248万元新建的桥梁，几乎成了摆设。

据了解，孝昌县交通局曾为了方便村民渡河，争取到项目资金248万元来建新桥，然而新桥竣工两个多月了，却不修引桥，使得车辆根本无法通行，村民们望眼欲穿都等不到引桥的修建，因此，村民们过河时只能弃车攀爬上大桥徒步回家。

6月25日上午，记者在接到村民报料后，来到澴水河东边看到，在旧漫水桥的北边，一座横跨澴河的百余米新大桥魏然耸立，然而桥的东西两头却没有修建引桥。卫店派出所民警许秀辉说，由于新澴河大桥没修引桥，车辆根本无法通行，新大桥在这里几乎成了摆设，村民强行通过漫水桥又存在严重的安全隐患。

奇葩大桥的背后，到底发生了什么？对此，即便尚无确切说法，却也无碍于公众展开合理猜想。可能的缘由，无非那么几个。比如说，资金链断裂、工程计划变更、承建方违约、施工衔接不力等等！无论如何，“大桥主桥建成后，建桥公司很快撤走，引桥再无人问津”的事情，显然有悖于惯常的工程建设流程，并最终造成了各方均不可接受的后果。而当这种“后果”，以一种极端矛盾、灰色幽默的形式进入舆论视野，便注定会被围观、被追问。

在奇葩大桥之前，我们事实上早已见惯了，与之类似的情形：烂尾项目、短命建筑、劣质工程。凡此种种，在农村地区，似乎有着更高的发生概率。这一现象，当然也不难理解。首先，农村基建整体资金偏紧，很多甚至靠扶贫式、救济式拨款，这决定了施工环节不可避免会捉襟见肘；再者，各类农村项目多数是“小生意”、“小工程”，因而多由当地的、低级资质的施工团队承接，其业务能力与建设质量始终无法充分保障。

而除此以外，还必须厘清一点，那就是农村基建市场，尚且处于一种根本性的蛮荒状态中。这突出表现为，商业契约意识淡漠，权责利界定模糊；具体到工程施工管理本身，建设、施工、监理的三方关系及其相互制约效应，也远未被真正建立……这些先天不足，都在无形间累加着乡村工程的潜在风险。在此语境下，产生没有引桥的奇葩大桥一类的案例，纵使很另类、很夸张，却也并不让人太过吃惊。