2600吨！内蒙古“墩顶转体连续梁桥”成功转体

摘要：内蒙古首条高速铁路呼和浩特至张家口铁路客运专线首座墩顶转体连续梁桥——蒙古营印河特大桥5月18日圆满竣工。大桥转体两联梁体长度均为54米，单联重2600吨，转体角度45度，转动时长约40分钟。

即将施工的大桥

动车组驶过即将转体施工的地点

转体施工完成后的大桥

转体施工完成后的大桥全景图

　　2015年5月18日凌晨2点50分，我区首条高速铁路呼张客运专线第一座墩顶转体连续梁桥——蒙古营印河特大桥跨越集包线墩顶转体施工圆满完成。

　　蒙古营印河特大桥是呼张客运专线的控制性工程之一，位于卓资县蒙古营子村，全长1441米，是我区第一座采用墩顶转体施工工艺的铁路桥梁。蒙古营印河特大桥最大的难点在于采用40+56+40米连续梁转体结构，跨越正常运行的京包铁路和集包第二双线铁路。该桥如按传统的吊篮法施工工艺，仅连续梁施工至少需要60余次施工封锁，还影响跨越的既有铁路正常运行，施工工期至少需要120天，且安全风险极大。此次通过采用转体施工工艺仅需施工封锁3次，施工工期缩短至80天。采用两台zld200型千斤顶牵引梁体顺时针转动并实现精确对位，转动时长约40分钟，极大地减少了对既有线运输的干扰，降低了安全风险，加快了施工进度。

　　链接：呼和浩特至张家口铁路客运专线是我区首条高铁线，途经呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市，线路全长286.8公里，其中内蒙古境内线路长度211.3公里，河北省境内线路长度75.5公里，桥隧比例占全线路长度的62%，全线投资295.97亿元，建设工期4年。

　　呼张铁路客运专线设计时速250公里，牵引类型为双线电气化牵引，机车类型为动车组，列车运行方式为CTCS-2级列车控制系统。

　　5月18日凌晨2点50分，我区首条高速铁路呼张客运专线第一座墩顶转体连续梁桥——蒙古营印河特大桥跨越集包线墩顶转体施工圆满完成。