摘要：泉州湾跨海大桥全长26.699公里，是福建省目前在建最长的桥梁。2014年7月9日，福建泉州湾跨海大桥完全合龙，2015年5月11日12时正式通车。泉州湾大桥有哪些创新技术呢？
泉州湾跨海大桥效果图
泉州湾跨海大桥
安装交通指示牌 泉州湾跨海大桥位于东亚文化之都、海上丝绸之路起点泉州市。泉州湾跨海大桥是起止于泉州晋江和泉州惠安（泉州台商投资区）的跨海大桥，大桥全长26.699公里，是福建省目前在建最长的桥梁。泉州湾跨海大桥是泉州环城高速公路的重要一环，跨海大桥建成后，从晋江、石狮到台商投资区（惠安）、惠安、泉港将更加方便，可节约时间对完善海西高速公路网络、加强泉州市各片区之间的交通联系、加快区域经济社会协调发展、促进泉州海湾型城市的形成具有十分重要的战略意义。
泉州湾跨海大桥起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经秀涂、张坂，终于塔埔，与环城高速一期南惠高速公路相接。建成后，飞跃泉州湾只需8分钟。设计时速100公里/小时。蚶江互通至秀涂互通段采用八车道高速公路标准，路基宽度41米；其余路段采用六车道高速公路标准，路基宽度33.5米。全线共设蚶江、秀涂、张坂、塔埔四处互通式立交，计划建设工期4年。
2014年7月9日，福建泉州湾跨海大桥完全合龙。建成后大桥让桥南到桥北的距离从27公里缩短到7公里，驱车跨泉州湾只需短短8分钟。
泉州湾大桥5月11日12时正式通车。历时4年建成投用,是泉州首座跨海湾大桥和全省最长的跨海大桥,泉州湾大桥有哪些特点？市交通委相关负责人详解大桥背后的先进工艺和三宗“最”、四大“防”。
四项工艺走前列：
——干拼组合梁全国首创:在主梁的结构型式上,国内首创了干拼组合梁,取消高空现浇作业,大大缩短现场作业时间,降低了抗台风风险。
——大宽度变截面移动模架设备国内少有:最大宽度为31.6米、一次浇筑混凝土1616立方米,浇筑重量达4200吨。
——钢梁上部反拱施工工艺首次在国内桥梁应用。
——海工混凝土首次省内大规模使用:可克服海洋环境对钢筋混凝土及钢结构的强腐蚀性。
泉州桥梁建筑三项“之最”：
——最高:大桥为双塔式斜拉桥,南北各一座三柱式门形塔,塔高157.1米,约相当于3.57座泉州西塔的高度,为泉州桥梁建筑第一高度。
——最长:大桥海上部分12.45公里,为福建跨海第一长桥,在全国的跨海大桥中长度排名第六。
——最宽:蚶江互通至秀涂互通为双向八车道、路基最宽41米,与浙江嘉绍大桥并列全国跨海桥梁第一宽。
四大防护保障通行安全：
——防风“金钟罩”：4.2公里挡风屏障，保障10级风力通行。
泉州多风。为保障主桥通行能力,泉州湾大桥在主桥及两侧引桥设置4.2公里左右的挡风屏障,减小横风对行车的影响,可保障十级以下风力的通行。
——防震“大挪移”：引桥设减震隔支座，抗震设防达到8级。
泉州位于地震多发带,大桥因此设计了多项减震装置,结构抗震设防标准达到了8级,即使发生8级地震也能修复使用。其中,大桥引桥部分桥墩和梁间的支座采用双曲面减隔震支座,这个面就像一个球面,若有地震会将梁抬高,将动能转为势能,以达到减震消能效果,仿若“乾坤大挪移”。
——防撞“铁布衫”：承台暗藏钢套箱，可减轻船舶碰撞损伤。
大桥南北主塔承台各一个防撞钢套箱,重达900吨,大小约等于4.4个标准篮球场(28米×15米),高度相当于三层楼,重量可以和300头非洲象媲美。作为大桥主墩基础的重要组成部分,他们随主体结构镇守海中,不仅是索塔承台的施工摇篮,还可以保护大桥结构,减轻往来船舶可能对主墩碰撞造成的损害。
——防腐“软猬甲”：使用海工耐久混凝土，承台暗藏保护网。
在建设中,大桥大规模使用了致密性好、耐久性好的海工耐久混凝土,这在福建省内是首次。此外,跨海部分的桥墩承台在保护层内加装了不锈钢网片的保护网,有了它,承台就像穿了一件“软猬甲”。此外,主桥承台底面采用外加电流阴极保护,浪溅区以下多个部位采用有机硅烷涂装,大桥外露金属构件采用防腐涂装,多措并举以抗击海洋腐蚀环境。
数字看大桥：
●20.7万吨钢材
泉州湾大桥使用各类钢材约20.7万吨，可以造1.88座“鸟巢”。
●69.23亿元投资概算
泉州湾大桥的概算总投资约69.23亿元，相当于2座“鸟巢”。
●100年寿命
泉州湾大桥设计使用年限100年，与“鸟巢”主体结构相同。
●16743盏照明灯具
泉州湾大桥配备使用路灯、中杆灯、轮廓灯和投光灯四种不同灯具，总数高达16743盏。其中，收费站及附近24盏中杆灯，主桥到引桥、匝道672盏路灯，桥体部分14727盏轮廓灯，主塔和主桥1320盏投光灯。
●5.66亿升燃油
大桥项目的建成，可缩短泉州湾南北两岸路程16公里。按预测交通量估算，运营期内可节约燃油5.66亿升，折合标准煤约63.76万吨，节能效果显著。 | 
