摘要：据悉，墨脱公路因部分路段积雪严重、通行困难，西藏波密县政府宣布自３月８日起至３月２７日实行交通管制，禁止一切车辆通行。提醒广大司乘人员合理安排出行时间。
墨脱公路
墨脱公路一隅
雨季时的墨脱公路路段 每年２月至３月是墨脱公路雪崩高发期，眼下这条公路沿线雪崩、泥石流、滑坡等自然灾害频发，路况较差并且存在一定危险。据了解，当地交通部门已组织工作人员在灾害频发路段附近值守，一旦发生雪崩尽快开展抢险工作。
据了解，墨脱公路起于林芝地区波密县扎木镇，止于墨脱县莲花广场，全长１１７公里。公路沿线地质情况复杂，地震、塌方、泥石流等灾害频发，历年来屡建屡毁。２０１３年１０月，新建的墨脱公路建成通车，彻底结束了墨脱县不通公路的历史。
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墨脱公路工程总投资：9.5亿元，工程期限：2009年——2012年。2013年10月31日，11时20分许，在海拔2100米左右的西藏墨脱县达木乡波弄贡村，西藏自治区主席洛桑江村宣布：墨脱公路正式通车。这标志着墨脱正式摆脱“全国唯一不通公路县”的历史，世代墨脱人期盼的“快捷平安走出大山”终于圆梦。
2013年10月31日，中国之声《新闻纵横》报道，中国有一条路，它半年雨季，半年冰天雪地；因其“最美”与“最险”被称为“真正的天路”；这条路几十年间历经5次修建，却屡遭雪崩、泥石流这样的飞来横祸，因而马队当道汽车禁行，一直是它长期以来存在的样子。这条路从西藏波密扎木出发，试图延至被人称为中国最后一个不通公路的地方——墨脱。
“山顶在云间，山底在江边，说话听得见，走路得几天。”这首西藏南部的当地民谣勾勒的是以往墨脱交通的真实写照。而今天，这句民谣正在走进历史。今天中午11点墨脱公路的通车典礼在距离墨脱县城30公里的80K达木乡举行。记者一行从墨脱公路的起点西藏波密县城出发，沿着宛如哈达的扎墨公路盘山而行。
在24公里处，驾车用时3分30秒，穿越了3310米的巍巍嘎隆拉雪山隧道。嘎隆拉雪山，就像高高的一道围墙，千百年来横亘在墨脱面前难以撼动。这个隧道通了以后，原来翻个山至少4个多小时，还是顺利的情况下。走隧道仅需几分钟。嘎隆拉雪山隧道就是一扇门。把这个隧道打开了，就相当于打开了墨脱的一扇门，我们就可以自由往来进出了。如果说是没有这个隧道，以前翻越这个山，一年中有8个月的时间这条路是不通的。
墨脱县人员进出和物质运输主要靠扎墨公路便道和米林县派镇至墨脱的骡马驿道，运输能力低，成本高，路况差，安全隐患大。每年只有3-5个月的时间能够通行，大雪封山之后，则与外界交通中断。20世纪70年代，国家曾两次对墨脱公路投资进行建设，但都由于特殊条件的制约，未取得实质性进展。西藏交通厅资料显示，从2002年开始，国家对墨脱公路进行前期勘查，2007年对嘎隆拉隧道、地质灾害治理、环境保护等课题开展研究。2009年4月，墨脱公路开工建设。 | 
