隧道“惨烈”事故频发如何改造？

摘要：2015年1月18日上午，焕然一新的大茅隧道正式恢复双向通行。改造前，大茅隧道因光线昏暗，曾导致车祸频发。对此，相关部门投入2000多万元进行了二次“精装修”。据悉，此次改造工程主要包括照明、通风、消防、供电、监视等25个项目。

隧道入口

大茅隧道改造完成恢复通车

大茅隧道内亮堂堂的

大茅隧道两侧亮起时

　　因光线昏暗，且隧道内车辆不好避让，大茅隧道内的照明、消防设备等问题受到广大车主吐槽。去年5月20日，大茅隧道发生一起18车相撞追尾事故；7月1日上午9时30分左右，海南东线高速大茅隧道三亚往海口方向，接连发生6起追尾事故，先后有14辆车相撞；2013年1月5日，一辆小货车追尾一辆停在应急车道上的大货车，事故造成小货车严重变形，车内副驾驶位置上的5岁小男孩当场死亡，驾驶员受重伤；2012年3月19日，凌晨5时35分，从海口往三亚方向距大茅隧道入口约200米处，发生一起车辆追尾事故。车牌号为“皖NE301”的大货车撞上车牌号为“皖KG7151”的货车尾部，造成后车驾驶座严重变形，一人受伤……    在此之前，该隧道追尾事故频发，司机对隧道安全问题抱怨不断。

　　在正式通车后，隧道内的照明和通风都比改造前有了非常大改善，而原本坑洼的路面也铺上了平整了柏油路面。据施工方介绍，，隧道内每隔几米还安装一套消防设施，同时在隧道入口处还配有一部紧急报警电话，如果隧道内发生交通事故可使用这部电话报警，而隧道内外共有17个监控摄像头，工作人员在监控室里就可以监控到隧道内的通行情况。

　　对于改造后的大茅隧道，司机们都纷纷拍手称赞，表示改造后的大茅隧道不仅路面行驶通畅，而且隧道照明系统改善很多，不再像以前一样的昏暗。

　　因存在较大安全隐患，去年6月4日，海南省交通运输厅下达了《关于G98环岛高速大茅隧道安保工程施工图与预算的批复》(琼交运函(2014)431号)文件，批复预算2796.6万元，其中建安费2112.96万元，设备及工具购置费428.36万元，工程建设其他费用173.75万元，预留费81.45万元。

　　去年10月9日，由国务院安委会挂牌督办的大茅隧道安保工程正式动工，要求必须在2015年春节前完工，原本预计于2015年2月16日竣工，但最终在多方的共同努力下提前28天竣工，并于昨日上午10时30分重新恢复双向通行。

　　据施工方负责人韩先生介绍，三亚大茅隧道改造工程隧道左洞长度为1170米，右洞长度为1070米，设计速度为80km/h，双向四车道。大茅隧道安保工程内容主要有六大系统，共25个项目，其中包括挖除旧路面与拆除结构物、隧道内路面、防水与排水、防火涂料、消防、通风、照明、供电、监视、控制、广播系统及隧道范围交通工程等。

　　目前，两条隧道内有800多套照明灯具，其中包括隧道口前200米的高压钠灯和隧道中尾段的节能LED灯，对于之前隧道内没有通风系统、消防系统等问题，经改造后，现每条隧道安装了四个通风设备，消防设施也已完善。此外，隧道内还安装有17个摄像头、防火报警系统、紧急电话等先进的系统。

　　大茅隧道现在最直观的改变是隧道内明亮了许多，原本坑洼的道路也变成了平整的柏油道路。隧道内每隔一段距离都有一套消防设施，同时在隧道入口处还配有一部紧急报警电话，如果隧道内发生交通事故可使用该电话报警。

　　恢复通车后，首批通过的司机说，以前大茅隧道内光线昏暗，路面坑洼，在该隧道行驶很没有安全感，要格外小心才行，但改造后的大茅隧道，宽敞明亮，开车行驶比较舒畅，加之安装了很多安全设施，今后再也不用提心吊胆了。

　　据了解，此次改造工程主要内容包括照明、通风、消防、供电、监视等25个项目。其中包括挖除旧路面与拆除结构物、隧道内路面、防水与排水、防火涂料、消防、通风、照明、供电、监视、控制、广播系统及隧道范围交通工程等。2014年10月9日，由国务院安委会挂牌督办的大茅隧道安保工程正式动工，原本预计于2015年2月16日竣工的改造工程提前28天竣工，并于1月18日上午10点30分重新恢复双向通行。