揭秘：胶州湾隧道安全标准“冲击国标”

摘要：青岛胶州湾隧道运行三年半来，逐渐形成了一套行之有效的运营安全管理模式，这套标准在去年上升为山东省标准之后，有望在今年冲击“国标”，填补我国交通运输隧道运营企业安全标准上的空白。

胶州湾隧道入口

胶州湾隧道内部图

　　“我们这个位置是海底泵房，距离海平面28.8米。”青岛国信胶州湾交通有限公司副总经理说，这个青岛海拔最低的泵房，正常运行关乎到隧道安全。“隧道深度水是每天4000立方，我们必须及时的把这些水排出去。维护他们是我们日常工作当中的重点。”

　　海底泵房的隔壁是应急值守室，在这里，一只九人组成的应急机动队24小时值守，随时应对隧道内的突发状况。副队长说：“主要是应对突发事件，发出指令以后，我们一般是3到4分钟到达现场，做前期的处理。”

　　为了缩短救援、抢险时间，7.8公里长的隧道内间隔设置了3处这样的应急救援值班点，隧道内任何一处发生事故，救援队员都能在5分钟之内赶到现场。目前，胶州湾隧道已经建立起交警、消防、治安、运营经理、工程技术人员、监控员等部门人员联动的工作机制，正是这些具体的安全设施和管理制度，让胶州湾隧道内构建起强大的安全系统。同时，专门设立安全风险基金制度，更让人人都成为了安全员。

　　根据不同岗位所承担的安全风险压力不同，设定不同的安全风险抵押。老总级别3年就是9万，对你所在的岗位安全方面进行考核扣罚。

　　自2011年6月30号投入运营以来，胶州湾隧道已经累计通行车辆超过三千万辆，实现安全运营1286天。去年，由胶州湾隧道自主编制的《交通运输隧道运营企业安全标准化达标标准》和《考核细则》上升为全省标准。

　　据悉，今年将有省交通厅上报国家交通部审核，审核后将作为国家标准颁布。