摘要：《公共交通价格调整听证方案》在昨日下午进行。目前公布的两套地铁票价听证方案均采用计程票价制，分别是起步3公里票价2元和起步6公里票价3元，之后再随着里程增量而增加收费。这意味着，北京地铁的“2元时代”终将与我们告别。
泪别：北京地铁的“2元时代” 已经运营了近45年的北京地铁经历过几次价格改革，票价从最初的1角、2角到1999年北京地铁调整为3元。随着北京城市交通压力不断加大，为缓解城市地面交通拥堵，北京地铁推出低票价政策，从2007年10月7日，北京地铁开始实行单一票制，不限里数、不限时间、不限换乘次数，统一票价为2元。从那时起，“两元转遍北京城”成为了生活在这座城市的人们的一大“福利”。
2元票价让北京地铁成为全国最便宜的地铁，同时也成为了最忙碌且拥挤的地铁。从2014年7月以来，工作日北京地铁日均客流量已经突破1000万人次——这相当于葡萄牙整个国家的人口数量。熙熙攘攘的乘车人流背后，是北京地铁持续地亏损运营，从2007年到2013年间，政府共补贴北京地铁运营公司221亿元。
对地铁调价最为关注的人群莫过于每天乘坐地铁的上班族。租住在北京市通州区的翟辉，每天早上需要换乘两次地铁到三元桥上班。对于此次地铁调价，他有着自己的担忧。“现在我每天上班的交通费是4元，公司每月发放100元的交通补贴，刚刚够用，如果地铁涨价，每天上班的交通花费可能要到12元，这样每月要多出来将近180元，这部分费用可能就要自己承担，对于我这样的上班族还是有一定压力的。”翟辉对《中国产经新闻》记者说。
每天运行19小时37分钟的18条北京地铁线路已经成为这座巨型城市的交通命脉，未来这张巨大的地下交通网还会更加庞大。如何在公共交通的公益性和收费的合理性中找到一个平衡点，乘客能否在涨价后享受到更好的服务和更舒适的乘车环境，弱势群体是否可以享受到优惠政策，这些问题都是民众所关心的，也是政策制定者们需要解决的。地铁调价绝不能“一涨了事”，在告别地铁“2元时代”后，大众希望迎接的是一个更美好的地铁时代。 | 
