高水平路桥建成 展现改革开放成果

摘要：要致富，先修路。在改革开放的进程中，东莞得益于修建一批高水平的路桥设施，而这批路桥也获得了多个“全国第一”，为东莞的腾飞发展奠定了扎实的基础。

    要致富，先修路。在改革开放的进程中，东莞得益于修建一批高水平的路桥设施，而这批路桥也获得了多个“全国第一”，为东莞的腾飞发展奠定了扎实的基础。

    其中，东莞建设了国内首条由地级市自行规划、自筹资金、自行建设的高速公路——莞深高速公路二期；建设了国内首座双层公路跨河桥梁，也是世界上车道数最多的双层公路跨河桥梁——东江大桥；建设了全国首条由乡镇政府参股建设的高速公路——龙大高速……

龙大高速

东江大桥

    正是如此，这一批高水准的路桥设施就像城市的“大动脉”，见证了东莞改革开放的发展历程，也为“东莞制造”源源不断地销往全国、全世界，提供了最坚实的后盾。

    特大型悬索桥虎门大桥建成

    在没有虎门大桥之前，频繁来往广州南沙和东莞的汽车，均要在渡口排队，乘坐轮船抵达对岸。但由于轮渡数量的限制，经常造成堵塞，影响通行效率。

    1992年，虎门大桥正式开工建设。直到1997年5月1日，一座主航道跨径为888米、全长15.76公里、被誉为“中国第一跨”的特大型悬索桥——虎门大桥试通车了。

虎门大桥

    广东虎门大桥有限公司陈学达说，虎门大桥主桥长4.6公里，包括跨径888m的重力式锚悬索桥、主跨270m的连续刚构桥及多孔50m、30m的引桥；大桥宽为35.6米，被划分为双向六车道。桥下通航净空60米，可通行10万吨级海轮。

    可以说，这是我国大跨度钢箱梁悬索桥的里程碑，标志着我国的桥梁建设能力跨入世界先进行列。

    其主航道桥是国内首座规模最大的悬索桥，在世界大跨度桥梁中排有名次，辅航道桥为预应力混凝土连续刚构桥，其跨径居世界梁式桥之冠。主、辅两桥科技含量高，其中有不少技术填补了我国的空白，为我国的桥梁建设提供了宝贵的经验。

    陈学达说，虎门大桥的工程质量优良，工期比预期缩短8个月，提前竣工，工程预算比国家批准的概算有所节余，是为数较少的不超过批准概算的特大型工程，为工程建设实现三大控制的目标要求摸索出了初步经验。

    搭建“一小时生活圈”

    多年来，东莞积极探索多种方式修建道路设施，以适应城镇化、经济社会发展的需求。
    譬如，2000年8月21日，随着莞深高速黄江互通大桥胜利合拢，标志着国内首条由地级市自行规划、自筹资金、自行建设的高速公路——莞深高速公路二期全线贯通。

    2007年1月12日，东莞连接深圳的第三条高速公路——深圳龙华至东莞大岭山镇高速公路(简称龙大高速)全线贯通，成为全国首条由乡镇政府参股建设的高速公路。

    2009年9月28日，国内首座双层公路跨河桥梁，也是世界上车道数最多的双层公路跨河桥梁——东江大桥正式开通，这意味着历经三年总投资20多亿元的莞深高速公路石碣段和环城路(北)共线段工程建成通车。

    龙大高速公路有限公司副总经理邓金茂说，作为全国首条由乡镇参股建设的高速公路，龙大高速公路的开通和运营为后来深外环高速、从莞高速公路在莞建设路段提供了宝贵的投资经验，同时也在全国乡镇涉及公路的投资建设方面走出了一条新路，提供了一种可行的能使各方共赢的投资方式。

    随着东莞多个“全国第一”的道路设施建成，城市中心区与各镇区逐渐连成一体，使各镇区之间的行车时间全部缩短在一小时左右，实现东莞市“一小时生活圈”的目标，甚至与广州、深圳等周边城市连为一体，形成了珠三角“一小时生活圈”，促进沿线一些镇区的经济建设，带动经济腾飞。

    展现改革开放成果

    一批高水平的路桥设施建成，展现了改革开放的成果。

    陈学达说，虎门大桥是在邓小平同志1992年南巡讲话精神的鼓励下建设而成的，它是改革开放的产物，是省委、省政府正确决策的结果，在我国桥梁建设史上打下光辉的烙印，同时促进了珠江三角洲各城市之间及与香港、澳门之间的交通往来和经济的发展，对香港、澳门地区的稳定繁荣也有着深远的意义和影响。

    他说，虎门大桥规模大、技术含量高，是我国路桥建设史上的杰出代表作。可以说，没有改革开放，虎门大桥难以矗立于世。

    党的十一届三中全会以来，神州大地改革开放起风雷，得风气之先的广东，通过引进资金、技术、设备，在广东的水网地带建成了一大批具有现代先进技术水平的桥梁，成了全国“桥的博物馆”。