摘要：在珠澳两地几乎成为世纪“谜团”的湾仔河底隧道，18日有了进一步公开的消息。澳门第4任行政长官选举候选人崔世安昨日在竞选活动中承诺，当选后将与广东、珠海 (论坛)等商讨将兴建隧道纳入合作协议，再向中央提出申请。
珠澳湾仔河底隧道拟选址“十字门——妈阁” “虽然青茂口岸提前吸引客流已让增值空间减小，但湾仔河底隧道直通澳门景点闹市区这一优势仍无可替代。”
———在湾仔口岸工作的一名官员说
“结合十字门 (论坛)商务区等规划，如将来的交通、通关便利，完善发挥‘聚群效应’很有可能成为澳门人另一个聚居地区。”
———澳府政研室主任刘本立
在珠澳两地几乎成为世纪“谜团”的湾仔河底隧道，18日有了进一步公开的消息。澳门第4任行政长官选举候选人崔世安昨日在竞选活动中承诺，当选后将与广东、珠海 (论坛)等商讨将兴建隧道纳入合作协议，再向中央提出申请。
站在湾仔，河对面就是澳门。日益增长的通关需求，能给河底隧道立项带来希望吗？
而在上周一，有澳门官员在立法会透露两地政府在“妈阁-十字门”均预留土地，两地正探讨关键的通关模式，由此将影响到口岸规划、设置、人员编制等。综合南都记者获悉数份珠海方面文件，这是两地官方首次公开敲定项目地点、坦陈难点。
实际上早在回归之初，大鳄何鸿燊就看到了打通湾仔-澳门的必然性，并进行谋局。尽管它在地理、民生等因素上是珠澳第二大通道的首选，没有人能否认它的意义，甚至近年来每年都被写进两地官方文件；但是它仍无情的一拖再拖，被横琴 (论坛)隧道、青茂口岸等超前。
按两地最新的共识，湾仔河底隧道的地点其实已从水面直线距离最短处（现湾仔口岸）悄然西移了数公里。在舍弃了大鳄诉求、解决费用担忧、两地政府土地增值诉求达成一致之后，它又面临通关模式带来的新难题。
共识项目西移数公里并留足土地
昨日，崔世安到澳门中华总商会与商会成员交流。该会副监事长梁安琪提出希望内港与湾仔兴建Y形河底隧道。崔世安回应称有关提议已于多年前提出，承诺当选后将与广东、珠海等商讨将兴建隧道放入合作协议，再向中央提出申请。
而澳门工务局城市规划厅长刘榕上周一晚称，珠海政府在十字门商业 (论坛)区预留广珠城轨延线的车站及有关过河设施的口岸用地等，澳门则在轻轨妈阁站综合枢等规划时，对隧道的具体位置及详细设计等充分考虑。
几乎看似漫不经心的表述，透露了湾仔河底隧道的新信号。这是澳门官员首次公开认可珠海对河底隧道地点的设想。换言之，两地已共识将项目西移数公里，并留足了土地。
甚至可以从中看到隧道通往两地的准确地点。据珠海方面做的《珠海湾仔与澳门妈阁河底人行隧道工程预可行性报告（征求意见稿）》，西起广珠城际轨道湾仔站，与澳门轻轨妈阁站相接。
城轨湾仔北站才是现行的湾仔口岸处，而湾仔站则是在进入十字门商务区东部（北大希望之星实验学校旁边）。
刘榕是在回复何鸿燊“四太”、立法会议员梁安琪口头质询时透露了上述内容。梁以珠海政协委员、澳门议员等身份，九年来不间断就河底隧道发问，这次罕见得到稍有干货的回答。和上个月的质询一样，她抛出自己设想的方案“Y形隧道”（在澳门方设两个出口，分别通往妈阁和内港居民区），质问政府是否会采用该设计。
刘榕等官员并未正面回答。《澳门日报》报道称，“听毕政府（官员）响应，似否决议员Y形河隧设计的建议。”
珠澳政府最新的共识，在地点和方式上均与何鸿燊家族成员的设想渐远。实际上，何鸿燊是最早看到湾仔隧道商业前景的人士，甚至愿意全资修建，并且引起两地乃至北京部委的兴趣，但是最后不了了之。
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