摘要：6日上午，金山大桥复线桥工程开始试打第一根桩基，标志着工程建设迈出实质性步伐，本月底将大规模动工，至9月完成全部桩基施工，明年八九月复线桥全线完工后，金山大桥“双桥合璧”格局成型。
金山大桥复线6日开始试打桩
首根桩基“开锤”9月完成全部桩基施工
江风凛冽，岸边机声轰鸣，一台冲孔桩机缓缓悬吊起桩锤，随即将它重重击向桩孔，顿时，圆孔四周泥浆飞溅。昨日上午10时30分，记者来到金山大桥复线桥施工现场时，打桩机不停地往圆孔内钻探，工人们正试打复线桥的第一根桩基。根据工程要求，首根桩基要打出直径2米、深72米的桩孔。
金山大桥复线工程项目负责人张春辉告诉记者，试桩是为了勘探桩基选点下方的地质条件，也为今后大范围沉桩作业提供一手资料。“在打第一根桩基的同时，我们还将采集地质参数，看是否能按照原先制定的打桩位置和工艺继续作业。”张春辉介绍说，因为地质条件的不可预见性，每天能打的深度也不能保证。桩孔打完后将放入等深的钢筋笼，注入混凝土最后定型，保证桩基的牢固性。
“预计15天后，第一根桩基打完，才能转入后面的大规模施工，最深的桩基要打到92米。”张春辉说，“这样算下来，4月底才算正式开工，9月完成全部桩基施工，转入承台、墩柱和桥面的施工。”
南北岸栈桥双向搭建不影响船只通行
在进行桩基施工的同时，“操作平台”的搭建也是工程建设的重要环节。昨日上午，在施工现场，还有不少工人忙着栈桥的护栏安装工作。
据张春辉介绍，栈桥为临时性钢结构，相当于施工人员的水上操作平台，施工所需的工具及材料也都可以放在此处。“有了栈桥，我们的履带车就可以在栈桥上，将钢管、钢材等随时运送到施工的地方，方便施工”。
据了解，该栈桥从南北两岸双向搭建，南岸15个桥跨长，北岸29个桥跨长，一跨大约12米。“整个栈桥要搭建600多米，宽5至6米。”张春辉向记者介绍，为了保证闽江船只的通行顺利，南岸及北岸栈桥之间，还留出了110米的距离，供过往船只通行。“闽江是四级航道，规定至少要留出90米宽的江面，我们留出的110米完全能满足船只的通航需求。”
金山大桥复线施工便道已经建成
明年八九月复线桥全面完工
据了解，现有的金山大桥为双向4车道。随着城区过江交通的迅猛增长，其通行能力明显不足。根据金山大桥复线桥设计方案，新桥与原桥间距为1米，和原桥采取同样结构，全长2.1公里。其中，主线桥梁长度为1234.7米。工程起于金榕北路、顺接金山大道，由西向东沿现状金山大桥前进，接到上浦路，止于工业路。据张春辉介绍，按照目前的施工进度，预计明年八九月，工程将全线完工。
金山大桥复线桥建成后，将与现有的大桥构成双向8车道，还将对南岸进行拓宽改造，并在北岸设互通立交，连接江滨西大道和乌山西路。该项目通车后，从乌山西路左转也可直接上金山大桥，成为又一条进出城的重要通道。除了沟通中心城区与金山片区的交通外，上浦路和工业路的交通拥堵也能得到缓解。 | 
