深圳机场启用仅半月被淹 都是设计惹的祸？

摘要:受高强度降雨影响，加上机场区域外围市政管网堵塞，导致深圳机场GTC停车场内形成积水。机场航站楼表皮为双层结构，形成了38000多个天窗，是北京机场的220倍。如此多的天窗，意味着深圳机场必须克服大面积幕墙防水这个巨大难题。

深圳机场

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    据相关负责人通报，此次深圳机场漏水及积水位置，主要位于GTC地下停车场。漏水的主要原因是两个停车场的上方分别有一个在建五星级酒店和在建写字楼工程，由于两个工程都还没有完工，停车场上方的伸缩缝有一些渗漏。在地上工程还没有完工的情况下，为了保证新航站楼能够如期顺利投入使用，所以提早开放了地下停车场。他们将对包括伸缩缝在内的重点部位进行修复，保证在雨季来临之前，不再出现类似状况。
    据介绍，新航站楼的屋面非天窗区域，共有金属板、防水层、隔热层、砂浆保护层4层结构，镀锌铁板金属屋面采用了聚脲弹性涂料与硬泡聚氨酯作为防水层，航站楼屋面周边还设置排水天沟，天沟采取虹吸式排水系统。
    不过，由于深圳机场航站楼表皮为双层结构，形成了38000多个天窗，是北京机场的220倍，幕墙接缝数量是国家大剧院的60倍。如此多的天窗，意味着深圳机场必须克服大面积幕墙防水这个巨大难题。
    此次渗漏主要发生位置是在天窗与屋面的结合处。深圳机场航站楼的每个天窗都有六条边，也就是六个可能渗漏的地方，加起来实际上有20万个可能渗漏的点。机场一名内部人士也坦承，“由于新航站楼顶棚结构极其复杂，要完全杜绝以后出现渗漏，难度非常之大，新航站楼当时采用这种设计方案，本身就是冒着很大风险的。”