摘要：福州鼓楼区西门兜人行天桥下的全封闭十字路口，在交通早高峰的时候，仅一个方向一小时内就有1200多辆次非机动车闯红灯、不按道行驶。据悉，因路口小，西门兜人行天桥未设供非机动车通行的斜坡，使得该路段成为电动车等非机动车最难通行的路口之一。
西门天桥下，机动车与非机动车混行
非机动车在天桥下的机动车道上等待绿灯
鼓楼区西门兜人行天桥下的全封闭十字路口，在交通早高峰的时候，仅一个方向一小时内就有1200多辆次非机动车闯红灯、不按道行驶。交通平峰期，这个路口非机动车交通违法也达数百辆次。针对这一情况，警方增派民警、协管员到当地引导非机动车从人行道绕行或牵车由人行天桥过街。
面对民警和协管员的劝导、指引，面对骑车绕行或牵车上桥两种选择，不少骑车市民选择躲过民警和协管员，混在大小机动车辆中由机动车道穿过路口。机动车、非机动车混行极易发生交通事故，众人为何要以身犯险?昨日实地调查，发现早期方便市民过街的人行天桥如今成了交通“软肋”，不论骑车绕行或牵车上桥都不方便。
市民声音：西门兜人行天桥下绕行太远过桥不易
64岁的黄大妈住白马北路，天气好的时候她会用婴儿车推着不满周岁的孙子到西门永辉超市买菜，或者到西湖公园散步。“我不敢推婴儿车上人行天桥，怕没力气会滑下来。绕着走一趟太远，得歇好几次。”怎么过路口是黄大妈头疼的问题。
从四川来福州打工的刘大姐，每天要骑电动车从西洪路到鼓西路，为了节省时间，她几乎天天都骑车由机动车道穿过路口。“前几天下雨，我看路口有警察就推着车上桥，结果桥面太滑摔了一跤，手都蹭破皮了。”刘大姐说，以后没有遇到民警她还是会横穿路口，再也不会推车上桥了。
“整个路口就二十多米宽，很多人都贪图方便，觉得就这么几步路，而且路口的车子速度也不快，稍微加一下电门就穿过去了，能横穿就横穿了。”路过的市民陈先生笑言，路口不让走，得兜一大圈子，很多人都不愿意去绕那么远的路。
体验：推车上桥挺费劲坡度过大不好走
25日上午，骑电动车围着西门兜人行天桥，沿西洪路、白马北路、鼓西路、湖滨路四个方向的非机动车道绕行，发现一路走下来不太顺畅。
从白马北路到西洪路，沿着湖滨路向北骑至通湖路口过街，再沿湖滨路向南行至西门公交车站附近缺口处上人行道，单程约680米。西门公交车站后面的人行道较狭窄，行人非常多，人车混行降低了通行速度，特别是湖头憩园的围墙距离西门兜人行天桥最窄处仅1.5米，两辆电动车在此不易并行。
从西洪路到鼓西路，需从西门永辉超市附近缺口处的斜坡上行人道，由于此处紧挨内河，斜坡又窄又短，目测坡度超过40度，电动车经过时要提前加速，将电门加到最大才能冲上去，如果到了坡前才加速，有可能从坡上溜车。不少骑车女子只能推车上去，这样就影响了通行速度。
绕行不方便，推电动车上桥又如何?推着电动车上桥进行实地体验。上天桥的坡道中间是台阶踏步，每级台阶高约5厘米，两端各有一道约40厘米宽，供推车用的斜坡，目测坡度近30度。推着电动车，从西门永辉超市一侧天桥坡道上桥。从斜坡往上推车，若不注意脚下的台阶，很容易就踏错步摔倒。而且一路推行电动车，必须靠电门的牵引辅助。电门稍微没掌控好，车子就会溜坡。牵着电动车下天桥，车子刹车性能必须够好，若刹车不够灵敏，很容易失控冲下坡。如果是雨天，上下天桥的坡道湿滑，推车上下桥更麻烦。
目击：高峰时段10分钟仅3辆电动车过天桥
25日18时许，来到西门兜人行天桥路口，几个路口都站了民警、协管员在指挥疏导交通。然而看到，路上有许多电动车夹在车流间，混行横穿路口。
在西洪路西门永辉超市门口，协管员站在路口处，挥动手中红旗示意电动车拐入人行道。有不少人仍寻机闯进机动车道。从人行道上人行天桥，有一小截陡坡。看到，陡坡处人行道上塞满了电动车，一直堵到人行道外机动车道上。
在西门永辉超市一角的天桥下观察发现，10分钟内仅有3辆电动车从天桥通行。
西门兜人行天桥设计时主要考虑行人通行
市政工程管理处桥梁所林敬所长介绍，西门兜人行天桥于2003年3月建成，设计使用寿命50年，迄今已“服役”11年。此桥由福州市规划设计研究院设计，由市政工程管理处负责日常维护。
据市规划设计研究院一名曾参与西门兜人行天桥设计的高级工程师介绍，按照当初的设想，西门兜人行天桥建成后，行人将从天桥过街，自行车从桥下绕行。当时，电动车未盛行，设计者未过多地考虑电动车的通行。另外，当初由于路口的征地拆迁受阻，导致天桥坡道无法做得更长，坡道坡度变陡，这也加大了推车上天桥的难度。“如果空间足够，允许坡道放长，推车上桥就不会费劲。”
该工程师介绍，还有一种设计方案，即参照香港的做法，配套建设升降梯。残疾车、婴儿车，甚至于电动车，都可以借助升降梯上下天桥通行。“但这一方案需要配备专人管理维护，对日常管理的要求比较高。”该工程师说。
据悉，因路口小，西门兜人行天桥未设供非机动车通行的斜坡，使得该路段成为电动车等非机动车最难通行的路口之一。在走访中也发现，存在同样问题的还有古田路／五一路口、五一路／国货路口等多个路口的天桥。
在这地过街人行天桥看到，天桥均设有供电动车等非机动车通行的斜坡，推车上下天桥相对方便一些，但是天桥坡度较陡，给残疾车、婴儿车等上下天桥带来一定困难。
过街人行天桥，是方便人们安全、自由过街通行的公共交通设施，它们体现了城市交通路权配置的公平性，亦是城市文明的一部分。
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