云桂铁路首座高风险隧道胜利贯通

摘要：云桂铁路首座高风险隧道全长7645米，设计为双线隧道，于2010年正式开工建设。施工单位采用“长隧短打”的总体方案，设置2个横洞以及进、出口共4个工作面同时进行施工，2014年3月24日上午10时，该隧道胜利贯通。

那吉隧道贯通

    那吉隧道位于百色市平果县境内，是云桂铁路广西段四座高风险隧道之一。隧道全长7645米，设计为双线隧道，于2010年正式开工建设。隧道山体属Ⅴ级危岩地带，隧道穿越喀斯特区域，漏斗、岩溶洼地等岩溶形态密布，隧道洞身暗挖段有2条断层，出口段有危岩落石风险，洞身段在掘进过程中多处发现溶洞和暗河。
    面对困难，施工单位采用“长隧短打”的总体方案，设置2个横洞以及进、出口共4个工作面同时进行施工，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，合理安排，精心管理，不断优化开挖方法，采取各种有效措施攻克浅埋、岩溶、地下暗河、突泥突水等难题，经过1315个日夜的顽强拼搏，终于啃下了这块难啃的骨头。
    据了解，新建云桂铁路自新昆明南站引出，经云南省玉溪市、红河州、文山州，广西百色市、南宁市，接入既有南宁站，正线全长710公里，其中云南境内435公里，广西境内275公里。云桂铁路百色至昆明段为客货共线铁路，速度目标值每小时200公里，预留每小时250公里条件。
    南宁至百色段为客运专线，速度目标值每小时250公里。云桂铁路全线计划2016年建成开通。目前，广西段路基完成65%，桥梁完成61%，隧道完成77%。