摘要：东莞城轨建设伊始就事故不断。2月16日常平镇常平大道联邦大厦门前的马路地面连续发生两次崩塌，最终形成一个40多平方米的半圆形坑洞…………几乎每次事故发生之后，施工方给出的回应都是“地质原因”。
东莞城轨
2月16日下午，常平镇常平大道联邦大厦门前的马路地面连续发生两次崩塌，最终形成一个40多平方米的半圆形坑洞，所幸未造成人员伤亡。归究原因，实为东莞城轨建设工程引起。
据了解，东莞城轨建设伊始就事故不断，房屋倾斜、墙体开裂、路面塌陷等事故屡见不鲜，然而此次常平大道上连续发生的塌陷事故着实让人触目惊心。
2013年3月7日凌晨，同是常平大道，在距离本次塌陷现场不到1公里的地方，就已发生过一起坍塌事故。施工方表示，这两次坍塌事故都是“地质原因”。
有网友称：就算是从公共利益出发建设的市政工程，其施工也要确保居民的生命安全！（这城轨）搞好也不敢坐了……
城际轨道建设既能带动当地经济发展，又能方便市民出行，本是件大好事，沿线居民曾拍手欢迎、翘首以盼。然而，穗莞深、莞惠城际轨道工程开工以来，沿线先后发生的数起房屋开裂、地面沉降事件却令人“乐不起来了”。据市长在今年全市安全生产会议上的说法，上述事故“引起了市内外舆论的广泛关注和部分群众的上访”。
据搜索了解到，近年来关于东莞城轨建设的报道发现，除了施工进度外，被关注度最多的就是房屋倾斜、墙体开裂、马路坍塌。而且，几乎每次事故发生之后，施工方给出的回应都是“地质原因”。
当然，在这样的事故中，肯定有地质方面的原因。但是，除了“地质原因”外，还有没有别的原因呢？
在一连串的事故发生后，对事故原因的质疑就没有停止过。
有人问：施工前到底有没有对相关路段进行仔细的勘测？还有人问：施工者在施工过程中，有没有严格按照程序进行？更有人问：“地质原因”是突然出现的，还是之前已有预见却无相应应急措施？有没有为了赶进度而忽略了安全？
大家会有这样的质疑也不奇怪，去年1月，广州也发生过一起地面塌陷事故，后经专家勘测，最终得出的结论是：塌陷处地质现状与图纸显示存在差异。
那么，东莞城轨建设中所发生的事故，是不是都排除了类似的原因呢？若无法排除，那就是在“地质原因”外，还有人为的因素使然了，那就要追究相关责任人的责任，依纪依法论处了。
唯此，才能真正扼住事故发生的“七寸”所在，让类似或者更重的事故不再发生，让城轨沿线的人们不再担惊受怕，不用担心哪天睡着睡着就掉到地底下去了、走着走着就不见人了。
市委书记曾表示，要按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的要求，以“吹毛求疵”的眼光彻底消除各类事故隐患，确保万无一失。是的，要保万无一失，就必须对事故隐患予以“零容忍”，不仅要消除“地质的原因”，还要消除“人为的因素”。否则，地陷事故恐怕难以杜绝。 | 
