摘要：舟山市有史以来的首条海底隧道总投资1.986亿元，全长393.9米，其中海底段218米、结构净宽10米、净高3.65米。1月28日开始试通行，全程实行人行双向通行，禁止一切机动车和非机动车通行，通行2天后隧道出口处上方，有两块高约2米的大玻璃碎裂。
舟山海底隧道出口
舟山市有史以来的首条海底隧道连接沈家门老城区和鲁家峙岛，2014年1月28日，开始试通行。
隧道总投资1.986亿元，全长393.9米，其中海底段218米、结构净宽10米、净高3.65米，全程实行人行双向通行，禁止一切机动车和非机动车通行。
2014年2月8日，舟山市沈家门，游客和行人在新建成的海底隧道内通行，行人纷纷在隧道内留影……但是隧道通行2天后就有游客发现，海底隧道鲁家峙岛出口处上方，有两块高约2米的大玻璃碎裂，随时可能会掉落在行人身上，让人觉得是在拿生命在隧道口通行。一直无人修理更换，给隧道内通行的群众带来不小的心理阴影，希望当地政府引起重视尽快进行修正。
【背景资料】
沈家门港至鲁家峙岛海底隧道工程隧址位于沈家门至鲁家峙之间，隧道横穿沈家门港至鲁家峙岛，工程建设采用沉管法隧道方案，单孔断面，主隧道结构净宽10米，净高3.65米，路面最低设计标高-15.05米。隧道主要由沈家门引道段、暗埋段、沉管段和鲁家峙暗埋段、引道段组成，建筑总长度为267.8米，其中沉管段长210米，工程概算8000万元。
沉管法是修建水下隧道的一种先进施工方法,其设计需考虑结构、施工工艺、水文地质条件、运营等众多因素的影响。针对隧道工程和水文地质、沉管结构、管段沉放水流阻力等条件,以及系缆柱、接头防水、最终接头、工程耐久性等措施,对沈家门港海底沉管隧道工程的设计进行了分析。分析结果表明:沉管管段既要满足结构力学要求,又要满足施工中起浮运输及运营期抗浮、稳定性、耐久性要求,综合考虑各种因素才能设计出符合要求的沉管隧道结构。
隧道结构由沈家门侧出入口段及明挖暗埋段，沉管段、鲁家峙侧明挖暗埋段及出入口段组成。隧道建筑全长439.82m，其中沉管段长度218m，分成3节（70m+2×74m），沈家门侧西梯道出入口段34.52m，沈家门侧东坡道出入口段78.10m，均采用矩形+U形结构。主隧道明挖暗埋段29.20m，采用折板箱型结构。鲁家峙侧明挖暗埋段27m，采用折板箱型结构.鲁家峙隧道出入口段29.6m，采用矩形+U形结构。隧道高度3.4m，宽度9.75m，坡度限坡15%，沉管截面尺寸:11500×6400mm。 | 
