摘要：京珠北高速前天一天全段共处置碰刮、追尾、侧翻等各类事故86宗。据了解，靠椅山隧道、大宝山隧道2个特长隧道内容易发生事故。大宝山隧道北行出口至沙溪出口有近10公里的连续长下坡，事故高发。
2车道大宝山隧道
靠椅山隧道出口段
京珠北近日开始逐渐进入北行车流高峰期。其中最高峰时京珠北共迎来汹涌北上车流约8万，一天全段共处置碰刮、追尾、侧翻等各类事故86宗，所幸事故只造成2人轻微伤。受处置事故影响，警方前天共实施交通分流2次，截流6次，累计疏导车龙40多公里。
据交警联及探路先锋组反馈的信息来看，目前广东各条公路北上高速通道数京珠北通行压力最大，原因是京珠北只有两车道、隧道多、爬坡大的通行条件无法负载如此密集的车流压力。
据悉，京珠北北行曲江境内靠椅山隧道至沙溪路段的靠椅山隧道、大宝山隧道2个特长隧道内容易发生事故。大宝山隧道北行出口至沙溪出口有近10公里的连续长下坡，事故高发。春运启动以来该路段每天均发生二三十起轻微碰刮和追尾事故，车主行经这些路段要加倍小心。
【背景资料】
靠椅山隧道位于广东省翁源县境内的崇山峻岭之中，线路设计按重丘区高速公路六车道标准施工，是京珠高速公路的关键工程。为上、下行分离的两座独立的三车道隧道，洞宽14．25m。在洞长2981m，右洞长2949m，设双侧检修道，建筑限界对称布置，通过横断面的优化设计，断面积减少9．1m2，预算对比，可节约投资约4000余万元。右隧道为单向三车道，全长2949 米，是国内同类隧道中最长的公路隧道。其开挖跨度为17米，净高为8.25米，工程综合规模堪称亚洲第一。靠椅山隧道工程位于广东省翁源县境内，线路设计按重丘区高速公路六车道标准施工，线路全长八公里 ，主要工程有大桥四座，隧道两座，建设总投资约8.586亿元人民币。其中梅花路段为长坡，容发事故。
大宝山隧道位于四川省石棉县永和乡大宝山下，是京珠国道主干线粤境高速公路上的长大隧道，为双洞6车道，按单线计总延长3150m，该隧道是京珠国道主干线粤境高速公路全境最早开工的施工标段，也是目前我国已建成的长度最长的大跨度隧道。隧道洞口50米古河槽卵石含量多、粒径大小不一的破碎围岩施工技术难关。2008年2月28日正式开工。 | 
