摘要：金温铁路油竹隧道设计为单洞双线隧道，全长4835.55米，于距出口600米处增设一道横洞进入正洞并向进、出口两端掘进，其中向进口端独头掘进长达4235米，因此被冠以金温铁路全线独头掘进最长隧道。近日该隧道全面安全顺利贯通，为金温铁路主体工程的完工奠定了坚实基础。
油竹隧道光面爆破成型好
欢庆油竹隧道胜利贯通
金温铁路油竹隧道全长4835.55米，设计为单洞双线隧道，于距出口600米处增设一道横洞进入正洞并向进、出口两端掘进，其中向进口端独头掘进长达4235米，因此被冠以金温铁路全线独头掘进最长隧道，也是全线的难点和控制性工程。
近日金温铁路油竹隧道实现全面安全顺利贯通，为金温铁路主体工程的完工奠定了坚实基础。
油竹隧道的修建克服了地质情况复杂、施工标准高、施工干扰多、独头掘进长等困难。隧道最大开挖宽度14.38米，最大开挖高度12.43米，最大开挖断面达145.34平方米，隧道洞身地下水位丰富，需长期应对最大涌水量达1243立方米/天的围岩涌水，长距离施工导致的通风困难和反坡排水影响也与安全、高效、快速施工之间产生了突出矛盾；隧道出口下方紧临S57省道，且洞口下方为道路和水电站，施工要求高且存在的安全风险大。此外，施工所经过的青田县是侨乡和对台工作重点县，施工环保和协调难度极大。
面对施工中的困难，项目部自施工进场以来便彰显出了专业队伍的实力，顺利解决了隧道通风、反坡排水等工程难题，保证了工程安全、高效地进行。项目部通过狠抓隧道工序衔接和循环时间考核，实现了快速施工，油竹隧道横洞开挖月进尺达240米，油竹隧道开挖及二衬月进尺双双超200米。在业主和上海路局各类检查中，油竹隧道成为全线唯一的“免检工程”。
三年多来，油竹隧道施工推行“策划先行、制定措施、明确责任、严控过程、奖罚到位、稳步推进”的科学管理方式，通过狠抓现场安全质量管理、光面爆破管理等方面，实现了社会效益和经济效益双丰收。
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