胡志明市贡南总体规划

胡志明市贡南总体规划     （1993年-2030年） 西贡在19世纪中叶作为法国的殖民地而成为了当时的殖民贸易中心，发展到今天，这里的常驻居民已经超过了700万。在城市的南面，多伊运河形成了一道自然的屏障，将建成区域与稻田、沼泽地划分开来。城市的东面，西贡河的存在约束了城市的发展。     胡志明市的政府决心采取一个规划的措施，使得城市更适应未来的城市发展，并以台湾为基础，成立一个中枢交易发展联盟，这个联盟的成立已经为城市的港口发展赢得了投资。     这个由旧金山的SOM事务所编制的规划在胡志明市南部现有中心地带发展了一大片区域（3300平方公里）。这片区域中将发展新的工业、办公区以及居住区，总人口数量为100万。     SOM为贡南规划在地质与生态环境之上绘制的图。图里充分表现了这个区域由城市向稻田与沼泽区域发展的情况，城市原来的边界就是由多利河来限定的。     南面的发展的推动力来自交通状况的改善。值得注意的是一条新高速公路联系了飞机场与多伊运河的南部。为此，这条新的贡南公园大道伸展开来，服务于城市的新区。     扩大胡志明市的策略被看做是一个手段，这个手段使得该城市不仅仅是一个有活力的城市，而且能够保持这种“适于居住的”城市特性。由于胡志明市本身的情况，再提高旧城中的居住密度将会导致城市的过度开发和环境污染，像曼谷、新加坡和其他的一些亚洲城市那样，同时也将毁掉城市中大多数的历史建筑物。     在贡南的第一阶段开发中，这个新的城市中心是一个多用途的区域，总共在远处的东部开发了5个片区超过400平方公里的用地，该区域较为接近新的港口。     贡南规划为这个新的城市中心区域提供了一个非常大胆而自信的景象。它既具有城市的特征，也与自然景观取得了和谐共处。对于许多亚洲城市的无休止的扩张，这或许算得上一个教材。     为将新区发展为一个可容纳100万人口的区域，规划中包含了一个新的城市中心。另外，这个区域将采用新的铁路和水路交通系统。、     首批建筑在建筑本身的设计上并不是非常的突出，但在这里，或许建筑的本身设计并没有那么重要，而忠实地根据规划、以避免其他亚洲城市中心出现的缺陷才是关键。     贡南规划中的小表现图，用以强调轻松的交通联系和令人愉悦的公共空间。     在贡南，由于老城的特征，也由于河流和运河的存在，新的开发就以步行可以到达的邻里为单位展开。     水上的“出租车”和灯柱扶手联系着这片被认为是“城市中的群岛”的各个区域，每个岛屿本身将设计自己独有的特征和场地感。     这些岛屿被新的东西与道路组织在一起，并由一组西北向的道路将各个邻里贯穿起来。     规划非常强调开放的空间设计以及对新开发区域原有农业田地的保持，并从最开始的设计就制定了政策作为支持。     有关资料出自：肯尼斯•鲍威尔 著 王钰 译.城市的演变.中国建筑工业出版社.2002,6.特此鸣谢。       本文来自：中国城市规划行业信息网