郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁合龙

　　12月17日，随着最后的门架杆件吊装到位，黄河上最大规模的公铁两用桥——郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁顺利实现合龙。

　　据了解，郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁合龙是该桥建设过程中的重大节点，具有重要标志意义。郑州黄河公铁两用桥是石武铁路客运专线和新107国道辅道跨越黄河的特大型公铁两用桥，采用公路在上、铁路在下的堤内满槽公铁合建方案，铁路按双线布置。铁路桥总长14.887公里，公路桥总长22.881公里。

　　据悉，这也是目前世界上最长的公铁两用桥，公铁合建部分长9.177公里，项目总投资为50.7亿元人民币，将于明年10月底正式通车。

　　该桥建成后，桥上火车设计时速将达350公里，与京广客运专线设计时速保持一致，意味着高速列车在桥上不需要减速通行。同时，公路桥汽车时速可达100公里。

　　该桥从设计到施工，采用了大量代表当今世界桥梁建设领先水平的新结构、新技术、新工艺。主桥钢梁的设计、制造、架设体现了世界顶尖水平，是大桥技术含量的核心所在。