港珠澳大桥初露“真容” 主体工程投资366亿
摘要: 港珠澳大桥推荐方案主桥部分外观示意图 据香港《大公报》报道，备受关注的港珠澳大桥多个动工建设方案，目前已上报中央比选批复。其中首要推荐的工程建设方案为“ 石湾（北线） －拱北／明珠”桥隧组合 ...
 港珠澳大桥推荐方案主桥部分外观示意图 据香港《大公报》报道，备受关注的港珠澳大桥多个动工建设方案，目前已上报中央比选批复。其中首要推荐的工程建设方案为“ 石湾（北线）－拱北／明珠”桥隧组合方案，以总长6648米的“沉管隧道”、主跨460米“双塔钢箱梁斜拉桥”成为大桥全貌最具特色的“标志”。 主体工程投资366亿 大桥全长为49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，由13个区段工程组成，包括6648米海底隧道。
据透露，“海中桥隧”将是大桥施工的最关键控制性工程，不含息估算总投资达366.29亿元人民币，占大桥整体工程不含息估算总额的逾60％，预计建设工期长达4年半。 双塔斜拉桥最特别 至于大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，经过对斜拉桥、悬索桥、拱桥等桥梁方案比选，推荐采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨460米可满足单孔双向通航净宽及防撞等要求，而桥下净高大于42米，也满足通航净高要求。 专家称，该区段桥梁将成为大桥主桥型最突出“标志”，暂推荐采用钻石型索塔，总高170.69米、桥面以上123.66米，其整体造型及断面形式将充分考虑景观、抗风、抗震等要求，估算仅建筑安装工程费就达9.52亿元。 勘探报告通过专家评审 据新华社电 港珠澳大桥前期工作协调小组办公室工程部张世军6日向记者透露，港珠澳大桥勘探报告已于8月3日在珠海正式通过专家评审。报告认为港珠澳大桥轴线地质情况稳定，适合跨海大桥的施工建设。 据张世军介绍，勘探报告为大桥初步设计的全面展开奠定了基础，在多方努力下，大桥施工前准备工作已有序展开，去年底上报国家的《工程可行性研究报告》有望在8月底至9月初获得立项批复，大桥主体工程或定于12月20日开工。 据介绍，施工营地的建设方案已开始调查制作，关于海底管线的迁移、口岸人工岛的施工许可、海域使用、淤泥排放等工作都已和相关主管部门取得联系，保障12月20日开工的相关准备工作已经提前展开。 中国公路史上最复杂项目 大桥方案需“过五关” 拟建的港珠澳大桥，跨越珠江口伶仃洋海域。大桥工程建设推荐方案明确指出，“工程规模宏大、建设条件复杂、技术难度大”，参与方案的专家称，大桥是迄今中国公路建筑史上技术最复杂、建筑标准最高的项目。 1、大桥桥位跨越六大航道，通航密度达到每日约2500艘次，除了一般运输船舶外，还有特殊要求的大型工程船舶及海上石油钻井平台等特种构造物通过。 2、桥位附近东岸有香港赤腊角机场、西岸有澳门机场，因此在确定桥型方案及施工工艺时，要满足航空限高及机场运作的要求。 3、非通航孔桥跨越的海域最长，海上作业受风浪、作业场地等因素影响较大，而且繁多的施工船舶、工作平台很容易造成现场的施工组织困难。 4、工程地处台风影响频繁地区，桥梁跨径大，抗风安全要求高；同时，东西两岸水深变化大、桥区设计波浪较大。 5、海上施工不同于内陆、内河，在宽阔的海面上施工，需要解决好生产、生活、后勤供应等问题。 |
