苏州新火车站一年后投用 转乘最多走10分钟
看，苏州新站真精致 沪宁城铁沿线站点一年后将投用 再有一年时间，江苏省内首条时速超过300公里的高速铁路——沪宁城际铁路就将投入使用，届时，南京到上海所需的乘车时间将控制在1小时内。在高速铁路渐行渐近的同时，一种以“零换乘”、“集约化”为标志的全新综合客运模式也在同步推进，记者日前专程采访了沪宁城际沿线苏州和常州两大城际铁路综合站点。
苏州新站外立面效果图
常州新站夜景效果图 苏州站 最多走10分钟就可转乘 黛砖白墙，木窗浅纹，处处都突出“菱形”的建筑语言符号，从建筑效果图上来看，整个苏州火车站改造后的设计充分体现着苏州这座古城的精致与韵味。 从外面看，苏州火车站的地面部分只有候车区（最多可供6000人同时在此候车）和乘车区两层空间，但完整的苏州火车站还包括地面以下三层空间，在这地下三层中，负一层为公共停车场和旅客出口。所有来火车站接人的社会车辆和出租车都在负一层车站出口附近，方便旅客出站后搭乘。如果是自行离开火车站的，既可以选择通过自动扶梯往负二层、负三层搭乘苏州轻轨的2号线和4号线，也可以来到地面一层北广场。北广场的西侧是长途客运站，东侧有公交车站，旅客可转乘合适的交通工具。根据测算，从火车站下车到最远转乘点，乘客步行所需时间不超过10分钟。 配合苏州火车站的改造，整个火车站周边的交通设施也将有大的动作。未来火车站周边将形成由广济路、人民路、苏站路和北环路组成的环形高速路网。车辆通过这四条路网将可以很方便地通过高架进入到火车站南、北两大下客区。 常州站 广场灯光用上太阳能 沪宁城际常州站综合交通枢纽是集火车站、城铁常州站、长途客运站、轨道交通1号线车站、公交枢纽站、社会停车场、出租车停靠站于一体的大型综合交通枢纽。建成后的常州新站包括常州老火车站与城际站两大区域。根据设计图，未来旅客搭乘出租车、地铁去常州站将在站房的负一层下车，通过设在那里的换乘大厅可以很方便地找到搭乘城际列车或是长途客车的入口。 整个车站的设计和建设中还特别注意节能和环保，利用大跨度的车站屋面，建设单位特别加装了太阳能光伏发电系统。这套系统白天有阳光的时候可以完成蓄电，到夜间供整个车站生态广场的照明使用。常州沪宁城际客运枢纽建设指挥部副指挥长贡浩平告诉记者，这套系统会自动优先使用太阳能光电，如果电量不足，再切换到正常电网中去。目前，这套系统还只处于试点阶段，如果效果不错的话，再慢慢推广使用范围。 |
