摘要：福州五虎山隧道连接螺洲大桥和祥谦收费站，是南向进出市区的重要通道。但该隧道于今年2月投入使用后，逢雨天就成事故多发路段。昨日福州下雨，两个小时内，五虎山隧道接连发生4起车祸，所幸都未造成人员伤亡。
货车发生侧翻
据了解，昨日下午一点多隧道一货车发生侧翻，两点多开始，五虎山隧道又陆续发生了三起追尾事故。先是一辆罐车打滑，撞向隧道的墙壁，后面小车避让不及，发生追尾。过了没多久，第二起、第三起事故相继发生：一辆大巴车发生追尾事故后，又有三辆小车接连追尾。
派出所民警称，这4起事故，均没人受伤。民警说，根据司机反映，水泥路面加上纵向刻槽，使路面更湿滑，而且个别司机车速快、没有保持安全车距。
警方称，隧道开通以来，每逢雨天事故不断。警方也多次向相关建设单位反映，希望对路面设计进行整改。施工单位听取了警方意见后，为防止湿滑，11月份左右，施工单位中铁上海工程局开始在水泥道路上铺设防滑层。
隧道路面铺设防滑层
司机质疑“纵向刻槽”加剧打滑 专家：“纵向刻槽”加剧打滑几乎不可能
对于司机们质疑隧道“纵向刻槽”导致打滑，媒体咨询了负责多处隧道、道路施工的工程师。
该工程师介绍，早年在全国各地多是横向刻槽，但是经过实践证明，横向刻槽路面虽然能够提高抗滑性能，但是无法防止车辆侧滑事故的发生，且路面噪声较大。因此，近几年北方的大部分新修路段已经开始尝试纵向刻槽，福州此类路段相对较少。
但是，若说纵向刻槽会加剧打滑，这在他们实际的施工和实验中，得到的是相反的结论。据悉，当车辆在刻有纵向刻槽的路面上刹车时，车轮会受到较大的纵向连续摩阻力作用，所产生的横向力矩远小于路面用横向刻槽所产生的，汽车在制动过程中一般不会出现侧向滑动或打转。
“纵向刻槽路面基本是目前新修路面的首选。”该工程师说。此外，纵向刻槽磨损最小，排水好，可降低噪音，易清理。
因此说，用纵向刻槽导致事故发生，基本是不存在的。五虎山隧道雨天事故多发的情况，不排除是路面材料的问题，具体情况要看过现场才能得知。
近期整改：水泥路面将改成沥青路面
据了解，为了减少五虎山隧道内的交通事故，警方已设立安全警示牌和限速标志，并在雨天向一些过往司机发送短信，提醒他们注意行车安全。在这里也要提醒驾驶员，最好将车辆时速控制在40公里左右，防止发生不必要的危险。
此外，“隧道内还将安装测速器，监测过往车辆的速度。最重要的是，有关建设单位还将把隧道内的水泥路面改造为沥青路面。”据现场民警介绍，经过专家调研及市政府相关领导的重视，五虎山隧道已经在近期启动改造工程，隧道将分段进行改造施工。 | 
