摘要：沪汉蓉铁路大通道12月28日将全线通车，与京广高铁组合而成的这一“高铁十字架”均从天兴洲长江大桥通过。天兴洲长江大桥凭借资源节约的特点，摘得国际咨询工程师联合会近日评出的百年重大土木工程项目优秀奖。
天兴洲大桥实况图
沪汉蓉铁路大通道12月28日将全线通车，据悉，与京广高铁组合而成的这一“高铁十字架”均从天兴洲长江大桥通过，天兴洲长江大桥凭借资源节约的特点，摘得国际咨询工程师联合会近日评出的百年重大土木工程项目优秀奖。这是继该桥去年荣获中国建筑工程鲁班奖后，再度获得国际大奖。
国际咨询工程师联合会成立于1913年，是国际上最具权威、被世界银行认可的咨询工程师组织，其评价标准中，最看中建筑工程的技术卓越性、创新性和可持续性。
一座大桥，为何能接连获得国内外权威首肯?
天兴洲长江大桥是我国第一座跨长江的高速铁路桥梁，武汉第六座长江大桥、第二座公铁两用桥，承载两线高速铁路、两线一级铁路和六车道城市快速路。2004年9月开工，2009年12月26日建成通车。
京广高铁、沪汉蓉动车“高铁十字架”、武汉三环线均经天兴洲江段跨江，三种交通功能集中于一座桥上，最大限度减少建桥对环境的影响。据统计，目前天兴洲长江大桥每天通行高铁列车170趟，数量为全国之最。此外，普通客车40趟、货车80趟，汽车6万余辆次。
据承建方介绍，长江天兴洲江段航运繁忙，要满足船舶通行要求，主跨必须超过500米，这使得天兴洲大桥成为目前世界上跨度最大、承载最重的公铁两用斜拉桥。
依靠创新驱动，该桥在世界上首创三索面、三主桁斜拉桥新结构等多项技术，并拥有自主知识产权。解决了跨度大、桥面宽、荷载重、车速快带来的技术难题，实现我国铁路桥梁跨度从300米级到500米级的飞跃。
大桥建成4年，仍不断产生后续效益。中铁大桥局统计，应用多项创新技术后，减少工程投资1.5亿元。凭借系列创新，近3年合计新增工程设计、建造销售额120亿元。
武汉市交委负责人表示，武汉已建、在建长江大桥共8座，过江隧道3条。到2020年将建成17条过江通道，通道资源尤为紧缺，需要这种“环境友好、资源节约”的大桥。 | 
