我国首条跨海铁路隧道预计明年4月完工

　　狮子洋隧道全长10.8千米，时速目标值350公里，三次穿江越洋。其中狮子洋水面宽3300米，水深达26.6米，为珠江航运的主航道，设计水压达0.67MPA，是国内首次在软硬不均和岩层中采用大直径泥水盾构长距离掘进。

　　中铁隧道集团承担的SD3标段位于东莞侧，包括狮子洋隧道左线正线长5250米，右线正线长5550米。两台直径11.18米的泥水盾构机被命名为“跨越号”和“卓越号”。从2006年5月开工以来，项目部针对狮子洋隧道的特点和技术难题逐一展开科研立项和公关。

　　据中铁隧道集团总工程师洪开荣介绍，经过34个月紧张施工，目前中铁隧道集团已经完成项目总投资11.88亿元中的10.7亿元，左线掘进2292米，右线掘进2086米。安全、质量、工期均实现可控，攻克了带压进仓作业等多项技术难题，逐步探索出了一套软硬不均地层特长水下隧道泥水盾构施工技术。

　　据悉，广深港客运专线是我国中长期铁路网规划“四纵四横”之“北京-广州-深圳”客运专线的重要组成部分，对拉动珠三角经济圈的发展具有重要意义。

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