滁州造价2亿客运总站成“摆设” 门庭凄凉锁上锈

摘要：滁州市客运总站建筑面积1.4万平方米，投资逾2亿元。今年9月，崭新的客运站高调宣布投入运营。然而近2个月过去了，寂静空旷的大厅和紧闭的大门，丝毫看不出昔日热闹的痕迹。人们不禁疑问：巨资兴建的新客站，为何会沦为“摆设”?

滁州造价2亿客运总站

3年前，投资逾2亿元、建筑面积1.4万平方米，设计日发送3万旅客的滁州市客运总站开建。今年9月，崭新的客运站高调宣布投入运营。

然而近2个月过去了，寂静空旷的大厅和紧闭的大门，丝毫看不出昔日热闹的痕迹。寒风中，原本气派的大楼和“滁州汽车客运总站”的门头大字，也难掩其“失落”。

人们不禁疑问：巨资兴建的新客站，为何会沦为“摆设”?11月14，记者来到滁州，对此进行了探访。

现场探访：门锁上锈的“寂寞大楼”

11月14日上午，记者来到位于滁州高铁站东侧的汽车客运总站。远远望去，新客站显得很是气派，大楼标牌设施一应俱全，但门前广场却空空荡荡，车站内没有客车和旅客。售票厅和候车厅的大门也都被锁住，门锁已经锈迹斑斑。本应进出客车的通道，也堆满了杂物。

记者辗转进入大楼内部，看到地上已经积了厚厚一层灰尘，因为没有人，大厅显得异常空旷，工作台和旅客座椅也布满灰尘。一块写有“2010年滁州市60项重点工程之一”的牌子，躺在墙角，显示着大楼的“身份”。

两难之路：客车还是开停老车站

据了解，滁州汽车客运总站投资逾2亿元，投资主体为安徽交通集团滁州汽运公司，目前建成的候车厅、售票厅大楼为一期工程，已完成投资9千多万元。二期工程将完善停车场、加油加气、维修检测、服务等附属设施。

工程自从2009年启动，2010年开工。据滁州媒体报道，今年9月30日，在当地政府部门的强力主导下，客运站曾经“投入使用”。然而记者在走访中了解到，过往的客车只是“蜻蜓点水”般，从新客站经过一下，然后将客车开到位于滁州老城区的汽车中心站。

交通局：年底前务必开通部分线路

“事实上，滁州市领导一直非常重视新客运站的运营工作。”滁州交通局一位负责人说，新客运站建好后，“要尽快发挥其功能，我们也是非常着急。”在滁州，新客站是滁州城南新运输枢纽建设的需要，也是城南高铁站区城市框架拉开的需要，更将对缓解主城区交通压力，起到重要作用。

他表示，虽然是政府主导规划建设，但投资方和运营方均是汽运公司，滁州市领导曾多次到合肥和省交通投资集团沟通，并督促滁州汽运公司，在今年底前务必开通部分线路，让新客站投入运行。

汽运公司：离老城区太远，但预计年底回搬迁

滁州汽运公司一负责人表示，会服从当地经济建设的大局和政府的号召，但他同时坦承汽运公司也很“纠结”、“压力不小”。

目前的初步方案是，今年12月20日，将首期开通合肥、马鞍山等6条南方线路，实现线路整体搬迁。

但现实情况是，滁州城南新区人流尚未达到预期，新客站距离主城区13公里，要求市民从老城区坐车到远赴新车站乘车，其出行习惯也很难一下改变。为此，汽运公司将投入6-8辆摆渡车，前期进行免费摆渡。

这也意味着，乘客将多花40分钟左右的时间在摆渡车或者公交车上，去城南乘车，如果打车，则需要花25元左右的费用。“刚开始乘客肯定有怨言，我们将尽量做好解释和保障工作。”

该负责人同时给记者算了一笔账，摆渡车每天发车约100趟次，一个月预计亏损近200万元，而有些线路搬到新站后，因为乘车不便和人流较少，也可能给企业效益带来影响，“但政府决定了，我们肯定要搬。”