再制造是盾构机下步发展重点
要想实现盾构机的真正国产化，需要整个基础工业水平的提升。 盾构机是目前用于城市轨道交通、市政工程、铁路公路隧道掘进的主要设备。随着我国城镇化和基础设施建设的快速发展，盾构机也面临着广阔的市场机会。 近年来，我国在盾构机的国产化方面取得了长足的进展，如上海隧道股份、中铁装备和铁建重工等企业，都可以完成独立设计及制造。但由于基础工业薄弱，我国盾构机在一些关键基础部件方面依然受制于人。
北京设备管理协会盾构机专业委员会秘书长阮霞近日表示，应该大力发展零部件产业，助推盾构机国产化进程。 此外，由于不同工程对盾构机的要求不尽相同，使用寿命、各地区不同工程现状、企业之间信息不畅等问题，随着时间的推移，我国盾构机的闲置和超期服役问题也日益突出。阮霞建议，应推进盾构机的再制造，这样既可以不断提高制造技术的水平，又可以广泛整合技术资源，对在用的盾构机进行改制、维修和保养，从而达到节约能源、物资和材料，并降低施工成本。 主要零部件仍受制于人 十年前，我国盾构机市场一直被国外品牌垄断。“十五”和“十一五”期间，在国家大力支持下，我国盾构机装备的自主设计制造及产业化取得了长足的进展。国内组装的盾构机所占国内市场的比例已从之前的空白上升到60%~70%。 但令人尴尬的是，我国盾构机在一些关键基础部件方面，依然受制于人。阮霞表示，在这背后，是中国基础工业的薄弱。“我们的材料、加工和装备工业，与国际先进水平仍有较大差距。” 而盾构机是集光、机、电、液压、传感、信息、控制等多学科技术为一体的高科技特大型设备。因此，要想实现盾构机的真正国产化，需要整个基础工业水平的提升。 在阮霞看来，基础工业水平的提升是一个长期的过程。“比如液压技术，以及一些控制单元的可靠性，不是一天两天就能提升上去的，而是需要长期的努力。” |
