杭州地铁1号线滨和路~滨江站区间岩土工程详细勘察报告(送审稿)
相关专题：杭州地铁坍塌 1、前言 1.1工程概况 本段工程设计范围为滨和路站～滨江站之间的盾构区间，以及其中的联络通道、泵房等附属结构，右线里程范围K4+861.99～K5+412，区间右线长约550m，左线长约803m。洞径6.2m。于里程K5+300 处设1座联络通道兼排水泵站。本段工程概况详见表1。 本段区间隧道工程简介表 表1
设计抗震设防烈度按7度设防。 1.2岩土工程勘察分级 按照《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2001)，根据工程的规模和特征，确定本工程的重要性等级为一级；根据场地复杂程度，本工程场地等级为二级；根据地基复杂程度，本工程地基等级为二级。 根据工程重要性等级、场地复杂程度等级及地基复杂程度等级，确定本次岩土工程勘察等级为甲级。 1.3勘察工作执行的主要技术标准、勘察目的及勘察方法 1.3.1勘察工作执行的主要技术标准 1、国家标准： 1)《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB 50307-1999)； 2)《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2001)； 3)《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)； 4)《建筑抗震设计规程》(GB 50011-2001)； 5)《土工试验方法标准》(GB／T 50123-1999)； 6)《中国地震动参数区划图》(GB 18306-2001)； 7)《构筑物抗震设计规程》(GB 50191-93)； 8)《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94)； 9)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)； 10)《铁路工程抗震设计规范》(GBJ111-2006)； 11)《供水水文地质勘察规范》(GBJ27-88)。 12)《铁路工程地质原位测试规程》(TB10018-2003) 13)《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2001) 2、地方标准 1)《浙江省建筑地基基础设计规范》(DB33/1001-2003) 2)《浙江省岩土工程勘察文件编制标准》(DBJ10-5-98) 3、其它支持性标准 1)《建筑工程地质钻探技术标准》(JGJ87-92)。 1.3.2 勘察目的及任务 本次勘察的目的是为拟建杭州地铁1号线滨和路~滨江站区间地下站室施工图阶段的基础设计与施工提供工程地质依据，根据拟建建筑物的工程特征、地基土的工程地质条件，对场地地基土的利用、整治、改造提出方案，并对其进行技术、经济方面的分析和论证。具体任务如下： 1、查明场地内工程影响范围内地基土的地层结构、岩土类别、埋藏条件、分布规律及各岩土层的物理力学性质，并评价其工程特性。查明基岩浅埋区覆盖层厚度及基岩风化层厚度、破碎程度。 2、查明拟建场地内地下水类型、埋藏条件及其特性，并对地下水对混凝土和的腐蚀性作出评价。提供暗暗挖隧道排水疏干方案和选用的计算公式，并据此提出对排水设备的建议。 3、查明场地有无影响工程稳定性的不良地质现象(暗浜、暗塘、地下障碍物、甲烷等) 及分布范围，分析其对工程可能产生的影响，并提出整治建议。 4、对盾构法施工时可能遇到的岩土工程问题进行预测和分析评价，如高灵敏度的软土、透水性强的松散砂(粉)土层、高塑性的粘性土层、含有承压水的砂土层等。 5、可能采用浅埋暗挖法施工的地段，应提出施工方法、开挖方法及降水措施等辅助施工措施的建议，并对可能遇到的岩土工程问题进行预测和评价。 6、对盾构法施工可能引起的地面沉降、位移以及施工降水导致地下水变化而产生的不利影响提出防治措施和施工建议等。 7、提出关于排土方式和衬砌方案的建议。预估出现有害气体的可能性，提出防治措施。 8、评价场地与地基的地震效应，提供场地土类型、场地类别、地震动峰值加速度和特征周期，对拟建场地20.0m深度范围饱和土液化和软土震陷进行评价。对场地的稳定性和适宜性进行评价。 1.3.3勘察方法及工作量布置 勘察方法 针对本工程特点本次勘察除采用常规的钻孔取土、静力触探、标准贯入、重型动力触探并配以室内土工试验外，还布置了波速试验、承压含水层水位观测、电测井测试、扁铲侧胀试验等多项特殊原位试验。野外钻探作业取得的岩芯均用数码相机拍摄相片保存，代表性岩芯长期保存。 资料整理以野外钻探取芯观察、现场工程地质和水文地质编录、现场原位测试及室内样品测试的成果为依据，充分利用初勘成果和区域地质资料，进行工程地质、水文地质分析，综合初勘各项成果，深入进行资料整理，按规范相关规定进行数理统计，并完成报告文、图、表的编制。 本次勘察的各项操作包括工程测量、钻探施工和原位测试、室内土工试验及报告编制均严格按照现行的相关规范和标准执行。 工作量布置 根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》及《杭州地铁1号线工程详细勘察阶段岩土工程勘察技术要求及资料整理标准》，本区间勘探孔布置在隧道结构外侧3~4m的位置，沿双线交错布置，联络通道及泵房则在双线中间布置一个勘探孔。勘探孔间距(轴向投影间距)一般为40m。 本次勘察控制性勘探孔深度按进入结构底以下2.5倍洞径(即15.0m左右)考虑，一般性勘探孔按进入结构底以下2.0洞径(即12.0m左右)。根据隧道纵断面的结构底面高程，预计控制性勘探孔孔深30.0~32.0米，一般性勘探孔孔深27.0~29.0m。 本次详勘共布设18个勘探孔，其中钻孔8个，双桥静力触探孔8个，扁铲侧胀（DMT）试验孔2个，电测井测试孔2个（包含于钻孔）。 1.4完成的勘察工作量 本次勘察施工外业工作自2007年3月25日~2007年3月28日进行，室内土工试验于2007年3月30日~2007年4月1日结束。具体完成勘探工作量详见下表1.4。
1.5 勘察采用高程系统及高程引测依据 本次勘探孔孔口标高是根据浙江省第一地质大队测绘队提供的水准点GE21(江陵路与月明景路，靠近江陵路东边人行道中)引测，其高程为6.579m，系1985年国家高程基准，坐标为：纵坐标X=75724.846，横坐标Y=85037.347。浙江省第一地质大队测绘队测试的E级控制测量点依据为杭州市勘测设计院2003年~2006年施测的首级(D级)GPS控制点、二等水准点。平面坐标系统采用杭州坐标系，高程系统采用1985国家高程基准(复测)，测量成果详见表1.5。 各勘探点坐标及高程一览表 表1.5
1.6工作质量评述 本次勘察为保证勘察质量，在充分研究初步勘察地质资料和区域地质、水文地质资料，严格执行相关规范及相关行业和国家标准的基础上进行，钻探取芯率满足相关规程；土样采取、存放、搬运及测试过程均严格按照相关操作规程执行，测试数据可靠。各种原位测试按照相关的操作规程进行，测试数据可靠。通过采用多种测试手段相互验证，取得了较完整的工程地质资料，并且在工作中积极开展QC小组质量管理活动，确保了勘察质量。 2、工程地质特征 2.1地形地貌及气象条件 杭州属亚热带季风气候区，四季交替明显，雨量充沛，据杭州市气象台资料，常年平均气温16.0 0C，极端最高气温42. 10C(1930年8月10日)，极端最低气温-20.20C(1967年1月16日)。年平均降雨量1464.2mm，每年有两个雨季，4~6月份为梅雨季节，7~9月份为台风雨季节。 >>>更多内容 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
