南京长江五桥要建一座双层桥

　　纬三路过江通道明年开工、四大汽车长途客运站（南京南站、小红山站、中华门站、中胜站）明年开建、长江四桥增加投资几个亿、长江五桥力争明年立项……昨天，记者从南京市交通局了解到，为抢抓这一轮扩大内需的机遇，南京市“十一五”交通建设投资规模由474亿元调增至652亿元，为原计划的138%。其中，明年计划完成120亿元，比原计划增加了三分之一；2010年更多，计划完成160亿元。

　　长江五桥与二桥三桥不一样

　　昨天，记者从市交通局获悉，纬三路过江通道及长江五桥建设都将提速，前者明年开工，后者明年立项。纬三路过江通道究竟是建桥还是建隧道？市交通局副局长李颜平称，目前还没最终定论，桥、隧方案日前相关设计部门又都作了优化，月底揭晓。

　　而长江五桥最大的亮点就是桥型与南京现有的桥型将完全不一样：既不是长江四桥那样的悬索桥，也不是长江二桥、长江三桥那样的斜拉桥。据透露，目前长江五桥已经进入预工可设计阶段，初步设想为双层桥，江南接油坊桥互通与绕城相连，江北与312国道及浦合高速相接。跟目前跨江公路桥双向六车道相比，五桥至少多两个车道，为双向八车道。“我们还会给地铁过江预留一个通道，但是这个还要跟地铁部门协商。如果他们在长江五桥位置不需要预留，那留了也没用。”李局长表示。

　　另外，记者还了解到，纬七路隧道虽“遇阻”，但并不影响夹江大桥的顺利通车，目前已确定明年10月1日前肯定通车。除此之外，在建的长江四桥也将增加投资几个亿。

　　绕城公路收费站有望2011年撤销

　　在明年的建设高峰中，完善高速公路路网也是重要一环。据介绍，明年开工的有绕越东北环，溧水到马鞍山高速、六合到江都高速。由于绕越东北环“提速”，工期三年，2011年就可建成；这样，南京的大外环就真正“闭合”了，同时也意味着绕城公路将成为市内路，双龙街收费站撤销也有了操作可能。

　　据悉，南京绕越高速公路环线全长约166公里，全线分四段建设，建成后将围绕南京城以10公里为半径再画一个圈，使得南京主城扩大500平方公里面积。目前，连接宁淮、宁合高速、长江三桥的绕越高速西段、西南段已建成通车。东南段正在建设，计划年底贯通，2010年通车。此外，记者昨天获悉，目前绕越东北环建设方案已经出台，全长21.5公里，有7个互通，平均3公里就有一个，密度为南京现有高速公路之最。具体为二桥互通、横梁互通、新篁互通、金江互通、G205互通、宁连互通及程桥互通。

　　记者了解到，未来绕城公路（一环）与绕越公路（二环）全面合围打通后，南京的交通将变得顺畅。未来，不管你在主城的什么方向，只要驾车都能够在15分钟之内驶上快速内环，然后再通过“一环”进入“二环”，跨越长江南北顶多只需要半个小时左右。

　　昨天，李局长还透露，待高速公路路网完善后，到2015年，南京任何一个角落上高速都不会超过15分钟。

　　到禄口机场又多一条高速，过路费便宜5块钱

　　明年干线公路也将提速。包括明年开工建设的省道122百水桥至新塘段（即老宁杭的改造），建成后主城到汤山就多了一条免费高速；包括省道243的高速化改造，这条路修好后，主城到禄口机场就有了除机场高速外的第二高速通道，且收费只要15元。另外还有，宁溧路扩建一期明年年底完工，江南江北沿江公路建成通车及开工建设104国道浦泗公路南京段、239省道高淳东段等。

　　老宁杭扩建，从百水桥开始，经汤山到句容，全长约21公里，中间双向六车道为机动车道，不设红绿灯，设计时速为80～100公里，两侧则各有一条辅道，有红绿灯限制，便于与两侧支道的衔接，整条路的模式类似于北京的环线，这在南京还是首次。汤山街道相关负责人介绍，扩建后，从汤山到中山门只要20多分钟。

　　机场二通道建设提速，原计划后年完工，现提前至明年建成。届时，市民可以借助宁杭二期至郭庄互通然后折向省道243（宁杭二期与机场高速的连接线，约11公里左右），这条高速在江宁上坊设有一个收费站，小车收费15元，比现在的机场高速收费20元便宜5元钱。

　　另外，南京沿江高等级公路明年也将建成通车。江南段起于疏港公路，向东北沿靖安河北岸走，经栖霞区龙潭镇、靖安镇，止于宁镇交界处，全长12.93公里。江北段全长43公里，起于宁六公路与南京化工园区方水路的平交口，向东跨雍六高速、南钢铁路专线，进入南京化学工业园区后，利用在建的园区中央大道，依次经玉带镇、龙袍镇、东沟镇到达仪征，与扬州沿江公路相接。两个路段均按双向四车道一级公路建设，设计行车时速为80公里，此前，有关方面曾提出不设收费站的想法，而建设过程中也没有规划收费站。这意味着与长江并行的沿江路有望成为免费快速通道。

　　小红山站与火车站空中“手拉手”

　　根据《南京公路主枢纽布局调整规划》，明年市交通局还将有序推进南京南站、小红山站、中胜站（续建）及中华门客运站（续建）的建设。其中，小红山站与沪宁城际铁路将同步完工，届时与现有的南京火车站面对面，空中“拉手”，实现零距离换乘。届时，两者通过高架平台相连，旅客从平台上进行换乘，而地面则是道路。据了解，到时南京市公路客运将重新“洗牌”，约有80%的路线将调至小红山站。

　　大家所关心的中央门长途客运站将作为精品站保留，在经营上面将更加灵活，比如流水发车，开行夜班车及作为旅游大巴的集散地等。“现在南京一日游不是很集中，如金陵饭店有，但很多外地旅客并不熟悉。今后中央门车站将推出南京一日游的服务，以后要打出这个品牌，需要这个服务的旅客不管是下火车还是汽车，都知道前往中央门车站，这是个很不错的创意。”李局长说。　　

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　　地铁三号线

　　2013年建成通车

　　扩大内需，加大建设，对南京市民还有一个利好消息，本来没有列入近期建设计划的轨道交通3号线和2号线西延线这次也被提前提上日程。这两条地铁线都是过江线，其中轨道交通3号线计划在5年内完成建设，于2013年通车；2号线西延线也将于2015年通车。昨天，南京市发改委表示，地铁8号线过江支线已立项，这条过江线的轨道将在2009年与京沪高铁同步铺设过江。

　　规划中，地铁8号线由宁芜铁路变身而来，东起沧波门，西至板桥，全长32.2公里，预计投资27.3亿元，是南京所有地铁线中投资最小的一条。