哈尔滨松浦大桥单桩深度超百米创国内施工新纪录

　　13日，记者从哈尔滨市松浦大桥指挥部了解到，经过60多天紧张施工，松浦大桥主塔钻孔浇注桩已经完成14根桩基。据了解，整个钻孔浇注桩预计11月初全部灌浇完毕。同时，工程也创下了国内桥梁复杂地质条件下百米深单桩钻进施工的新纪录。

　　主塔部位单桩钻进水下百米深

　　据了解，松浦大桥160米主塔是整个大桥的“核心”部位，主塔施工是控制全桥总工期的关键工序，主塔施工顺利与否直接影响着大桥三年建设目标的能否完成。

11日，支撑160米高的松浦大桥主塔部位的第14根基础单桩成功钻进了江水下百米深并完成了浇注。

　　据松浦大桥指挥部相关负责人介绍，由于松浦大桥采用独塔斜拉式悬索结构，要支撑起160米高的主塔，并为全桥分担巨大荷载，全靠其深入水下的25根桩基，而且每一桩基必须保证足够深度，主塔才能牢固。按照设计，松浦大桥主塔桩基础设计为承台下95米，加上该处6米水深，钻桩深度达到百米以上。

　　一根桩“啃”了30多天

　　松浦大桥指挥部相关负责人告诉记者，主塔桩基施工区域属大型的中、新生代内陆断陷盆地，地层上部为第四系地层，下部进入白垩系泥岩、砂岩层，仅60米范围内的钻孔区间，水下地层就多达26层，而且每层薄厚不等，地质构造复杂，致使桩基钻进阻力变化频繁，施工很难控制。钻进中，遇到地质“软”时，钻头被水下沙泥“糊死”，干钻不动；遇到地质“硬”时，干钻不进。施工人员告诉记者，在最初钻进时，一根桩竟然“啃”了30多天。

　　钻一根桩最多要更换9次钻头

　　据了解，为保证施工快速推进，施工人员针对不同的岩层，采用不同硬度的钻头。而每一次更换，都需反复提拉钻杆，将重约3吨的钻头借助巨型龙门吊移位、拆卸、安装，整个过程需要四五个工人20多个小时完成。

　　同时，遇到坚硬的岩层，还需改变钻头切削角度和钻头齿形。由于岩层坚硬，巨型钻头磨损严重，需要时常卸下进行维修后再钻。在钻进初期，面对最复杂的地下岩层，竟更换了9次钻头。在钻进过程中，根据岩层的硬度，施工人员不断更换大功率的全液压钻机、不同型号的大功率空压机，通过空压机使孔内钻渣悬浮起来，便于抽出。经过不断实践探索，钻进效率不断提高，由最初单桩钻进需要的30天，提高到目前的10天左右。据了解，25根钻孔浇注桩预计11月初全部完工。