投资55.44亿 历时近4年 保龙高速路全线通车

桥隧总长占全长的49.3%

保(山)龙(陵)高速公路是国道G56杭瑞高速杭州至瑞丽公路云南省境内的一段，是继已建成通车的楚大、元磨高速公路之后，云南省第三个利用亚行贷款建设的高速公路项目，也是法国开发署在基础设施领域来华投资的第一个项目。

保龙高速公路起于保山市隆阳区大官市，与已建成通车的大理至保山高速公路相连，止于龙陵县龙山卡附近，主线施工里程为76.27公里，在蒲缥、潞江坝、镇安分别设置3处互通式立交出口，另按二级路标准同步建设互通立交连接线32公里。全线按山岭区双向四车道高速公路标准建设，有特大、大、中、小桥237座（其中连续刚构大桥7座），涵洞、通道203道，分离式隧道4座，连拱隧道9座。桥梁、隧道总长占路线全长的49.3%。

　　路线纵断面呈“V”字形

保龙高速公路地处云贵高原西部，下怒江峡谷，翻高黎贡山，路线纵断面呈典型的“V”字形，30.9公里的连续降坡需克服高差1261米；路线所经区域自然条件恶劣，沿线高山纵谷，地质地形特殊而复杂，新构造运动活跃，岩体松散破碎，地震活动频繁，处于高烈度地震区（8度）；全线共经断层31条、滑坡48处、岩崩7处、岩溶塌陷8处；据云南省地质环境监测总站地质灾害危险性评估，地质灾害危险路段长达43公里（占路线总长56.38%）；对水保、环保要求较高；特别是在滥枣河、户冲河、沙田等路段滑坡密集规模大、横坡陡峭稳定性差，工程建设造价高，工程安全风险大。

　　投资55.44亿历时近4年

保龙高速公路概算总投资为55.44亿元，自2004年12月27日开工建设以来，在上级相关部门、地方政府和沿线群众的大力支持下，全体建设者发扬不怕苦、不怕险的精神，克服重重困难，披风雨，冒寒暑；鏖战岩羊坡，搏击滥渣河，抢滩怒江水，攻坚“小华山”，决战高黎贡，凭着可以压倒一切的毅力和全新的建设理念顺利实现了预期的通车目标。

此前，保龙高速公路大官市至潞江坝段已于今年4月30日先行通车。保龙高速公路全线通车后，保山市五县区实现了1小时半通车的交通圈目标。保龙高速公路全线通车后，将对云南通向南亚东南亚创造更多更好的商机。

　　收费标准 小车通行全线收40元

保龙高速公路保山至龙陵昨日中午12时起，对过往车辆收取车辆通行费，昆明与保山高速公路联网收费。昆明至龙陵立交段高速公路全线，采取客车按5车型分类标准、货车按计重的方式收取车辆通行费。保龙高速公路为经营性收费公路，收费期限核定为30年，执行客车0.43元/车公里、货车0.08元/吨公里的基本费率，根据这一标准，小车通行全线的收费为40元。

　　温情提醒

请控制车速谨慎驾驶

据交警部门介绍，保龙高速公路保山至龙陵段，属 “V”字形山区高速公路，公路具有情况多变、坡长、弯多、桥涵相衔等特点，而超载、超速、跟车过近是长坡路段引发事故的主要原因。所以，交警部门温情提醒驾乘人员，在经过该路段时，须谨慎驾驶、检查刹车、控制车速，注意观察交通标志，按规定线路行驶，服从交警及交通管理部门指挥，注意行车安全。

此外，由于保龙高速公路龙陵至潞江坝段上行线系30余公里长下坡，目前，加水站及部分标志牌等安全设施尚未建设完善，大型货运汽车通行安全隐患较大，因此，试通车期间，大型货运汽车只能从320国道通行到潞江坝才能上保龙高速公路，上行线仅限微、轻型载货汽车和全部载客汽车通行，上行线正常通行。